近日，经过8年艰苦奋战，成兰铁路榴桐寨隧道实现贯通。获悉，榴桐寨隧道的贯通，同时也为成兰铁路茂县至松潘区段线路铺架创造了条件，标志着成兰铁路茂县至松潘段工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。（川观新闻）

　　榴桐寨隧道位于阿坝州茂县境内，全长约16公里，隧道最大埋深达1410米，埋深500以上段落近11公里，成兰铁路软岩大变形最严重的隧道之一。有关人士介绍，榴桐寨隧道地质地貌十分复杂，位于薛城—卧龙“S”型构造带北东段与石大关弧形构造带东段复合部位，全隧围岩岩性均为极为软弱破碎的千枚岩、炭质千枚岩，其中IV、V级围岩占比达85%以上。对施工技术要求高，施工难度极大。通过科研攻关，榴桐寨隧道建设解决了软弱基础及既有桥梁等条件下修建大型明洞的难题，并创新提出长短锚杆组合及大断面开挖快封闭的工法等一系列大变形处理技术，解决了近5公里软岩大变形问题，从而实现了顺利贯通。

　　成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。

　　芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。历经百年，中国铁路每一次跨越式发展的背后，都是铁路部门在不断地在探索和创新中寻求更多变量和可能，也是铁路部门深化供给侧改革、提质增效的大胆尝试。如今，铁路改革发展已经融入到民众出行的每一个细节当中，无论时代如何发展，技术如何创新，变的是科技和劳动者的智慧，不变的是“人民铁路为人民”的初心和使命。纵横交错，阡陌交通。越织越密的交通网，织出的是经济社会发展的锦绣路，铺成的是人民群众的幸福路，展开的是中国不断兴旺发达的强国路。（文/唐逸峰）