近日，在中央广播电视总台中国之声推出系列报道《奋斗百年路启航新征程——同心奔小康》，推出了《乘着慢火车去赶集》专题报道，讲述村民“公益慢火车”上“赶集”的故事，透过专题报道，我们看到了“慢火车”里的温度与暖度。

　　在高铁唱主角的今天，“慢火车”开行似乎并不符合市场规律。二十年依旧如初的票价，“慢火车”的开行绝不是一笔划算的经济账。如果说高铁代表中国速度、工业文明的成就，那么“慢火车”代表的就是社会文明的深度。

　　行在焦柳线上的7265/7266/7267次列车于1995年开通运行，从怀化站往返澧县站，全程300多公里，历时9小时16分，沿线停靠37个车站，票价从1元到23.5元不等，26年来从未涨价。有人将“慢火车”称为公益性“慢火车”。26年间，不涨价;26年间，不停趟。它是满足村民生活的列车，让村民可以买卖水果、山货;它是孩子求学之路的守护者，清晨坐上列车去往心中知识的殿堂;它是救死扶伤的专列，方便村民寻医问诊。列车开往的是终点，列车更开出了心系百姓，为民服务的暖度。

　　“慢火车”，虽然没有动车快，但是它温暖，富了也没有忘记穷的人。在追求速度与效率的时代，如果说高铁体现的是中国高速发展的速度，那么“慢火车”传递的就是小康路上的温度。公益性慢火车以低廉的票价、优质的服务、温馨的环境深深地吸引着山区百姓。公益性慢火车对于许多百姓来说，满足了不同地域、不同人群的需求，为人们求学、经商、通勤、旅游提供便利，实实在在地让铁路沿的线百姓感受到了党的温暖，不仅解决了老百姓出门难的问题，还让老百姓的腰包鼓起来，向着百姓小康的生活方向奔跑。

　　高铁时代的公益“慢火车”，慢出最暖民生情。在新征程上，一列列满载时光和温情的“慢火车”，用流动的爱在崇山峻岭间书写中国铁路不变的初心与担当。（文/弋俊杰）