五一小长假是国人出行旅行的高峰期，在交通工具的选择上很多人会选择铁路出行。一条横跨南北的京广线可以说是在其中最忙碌的线路之一了，而在京广线其中，有两个非常重要的站点，都是客流转站乘坐的大站点，这就是郑州和武汉。（网易新闻）

　　武汉市是湖北省的省会，郑州市是河南省的省会，二者都是国家中心城市，可谓是实力相当。对于武汉市、郑州市来说，多年来围绕全国铁路中心枢纽的地位之争，武汉和郑州常有交锋。两者孰轻孰重，谁才是铁路交通的“最中心”，亦是民间热衷讨论的话题。

　　五一出行的第一天，郑州铁路局发送游客75.9万人，武汉铁路局发送游客92万人。郑州市两大火车站一共发送游客40万人，武汉三大站发送45.2万人。从数据上来看，武汉地区的发送旅客能力确实是更大一些，一部分原因是武汉是一个著名的旅游城市、英雄城市，很多人慕名而来，郑州的旅游景点却很大程度上没有武汉那么强，其次武汉地处全中国经济地理的心脏位置，自古就是九省通衢，所以很多人都会选择在武汉出行或中转。再说郑州，现在是全国著名而且非常重要的交通枢纽，整个铁路网呈"米"字形通向全国的大江南北，可以说全国重大城市没有郑州到不了的地方。还是国际航空港的所在地，郑欧班列的出发地，可以说是一个因为交通而发展出来的城市了，所以在铁路竞争力上也具有极其高的实力。

　　其实无论是普速列车时代的京广线，还是高速列车时代下的京广客运专线，武汉和郑州都是一脉相承的“兄弟”，它们同在中国腹地的交通大动脉上，且地理位置相对“居中”，虽分别处于不同纵横铁路线的交叉点，不过两地铁路如何发展建设，技术如何创新，变的是科技和劳动者的智慧，不变的是“人民铁路为人民”的初心和使命。（文/唐逸峰）