央视网消息：吉林通化至辽宁丹东的4318次列车是一趟普快列车，这趟“慢火车”主要是为沿线山区群众的出行提供方便。今年一月，铁路部门在这趟列车上开办了“列车大集”，允许沿线群众在车上进行农副产品、土特产品交易。自此，这趟一天往返一班、往返最高票价不超过四十块钱的“慢火车”就成为帮助乡亲们增收致富的“移动市场”。

　　穿行在大山里的“慢火车”，成为当地人们的出行首选，也是必选。因为在茫茫山川中，除了蜿蜒而过的绿皮火车就几乎再也没有其他交通工具。当地的人们几十年来就只靠这样一条宝贵的铁路线出门、探亲、做生意、旅游，去了解外面的世界。

　　对当地的人们而言，“慢火车”就是他们生活当中重要的组成部分，或者称之为“生命线”也不为过。一列列质朴而“忠诚”的绿皮火车在大山之间来往穿梭，为他们提供最基础、最简便同时也是最廉价的出行方式。

　　“慢火车”虽然慢，却承载着国家对贫困地区群众的关心与爱护，这一列列穿行在各地的绿皮车，寄托了山区百姓脱贫致富的梦想和希望，更让我们看到了无论时代如何变化，我国铁路的人民属性始终不会改变。高铁是我们的速度和工业文明的成就，它让我们感受到了快捷，而绿皮车作为社会保障机制中的兜底，让低收入群体也能便利出行，从而使我们的社会文明更有深度。

　　铁路部门始终以“公益”打头来定位“慢火车”的服务特性。数十年来“慢火车”不改初心，始终按照山里百姓们作息出行来安排开行时间，火车票仍然还是几元十几元的价位，惠民的票价让老百姓都能接受，“慢火车”就是老乡们出门乘坐的公交车和便民车，他已经成为山里百姓们生活的一部分。

　　“慢火车”虽然速度慢、颜值也不是很高，但他勤勤恳恳如同老黄牛般为人民服务，其实在民众眼里他已经成为最为靓丽的百姓车，最贴心的温馨车和最信赖的便民车。接下来，“慢火车”还将继续发扬老黄牛精神，载着老百姓们的梦想和希望，成为百姓扶贫路上的好帮手，致富路上的小康车。

　　（文/王家慧）