5月22日9时50分，在鲁南高铁西段(嘉祥北-巨野北)区间，经过中铁电气化局作业人员一阵紧张有序的起锚准备工作后，一根长达1400米接触网导线，由恒张力作业车缓缓从线盘牵出，标志着鲁南高铁西段山东境内正式进入电气化施工的挂网架线阶段，离实现年底通车运营的目标更进一步。

　　鲁南高铁主要途经山东省南部地区，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全线由日照西站至兰考南站，全长494千米，设计速度350千米/小时。其中，日照至曲阜段由日照西站至曲阜东站，全长235千米，设8个车站，运营的最高速度为310千米/小时。

　　鲁南高铁可带动沿线经济增效带来机遇。铁路建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等多条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。特别是在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使得鲁南高铁沿线地区正逐渐融合高速快速发展规划。

　　其次，鲁南高铁促进沿线旅游产品资源开发。沿线的日照、曲阜等地既风光秀美又人杰地灵，一旦高铁通过，不仅带动了风景线、文化线的经济增长，更能成为鲁南地区振兴发展的民生线、幸福线。尤其对于促进日照至曲阜地区与周边地区的人员往来，改善区域交通运输条件，加快沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，为实现山东地区经济社会振兴发展具有重要意义。

　　再次，鲁南高铁实现物畅其流快速发展。鲁南地区各地市作为胶东半岛有名的农业大市，拥有得天独厚的农业资源，而随着高铁开通运营，沿线的农产品走出去变成更加快捷。可更加推动各类涉农资源的链式聚合和生态共享，加快打造当地有影响力的高端特色农业产品物流畅通。

　　毕竟，路通才能财通。相信鲁南高铁一定会是一条黄金路、致富路、幸福路。(文/刘嵘)