5月21日，丰台特大桥全桥贯通，高架车场与丰台站站房无缝衔接；5月28日，丰台站提前33天实现主体结构全面封顶。

　　这次丰台特大桥和丰台站双层车场的施工遇到了非常多的难题，技术专家和铁路建设者能在高难度高压力的环境下提前33天实现丰台站主体结构全面封顶，可想他们背后付出了多少智慧和汗水。它其中的难度不可小觑，高速、普速重叠的双层高架车场，上跨普速车场京沪、京广繁忙铁路干线上进行施工，技术标准高，安全压力大，参建单位全面调查研讨方案、多次召开专家论证，认真计算，确保精准对位，攻克了丰台站改建工程的又一难关。丰台特大桥的难度也不小，也是经过多番专家研究解决了一个个难题。

　　据笔者了解到，丰台站站房地上分四层，从上至下分别为高铁站台层、高架车场出站厅层、进站及候车层、地面进站集散厅及普速站台层；站房地下有三层，局部设夹层，地下一层为普速出站层和地铁10号线换乘层，地下二层为地铁16号线站厅层，地下三层则是地铁16号线站台层。

　　七层楼高，包括了高铁，普铁，地铁的双层车场，你见过吗？实属罕见，这就是国内首例的丰台站。这个综合运输能力超强的丰台站，在铁路建设者的努力下不断攻克难关，争取年底开通。这对于广大旅客而言决对是一个好消息，高铁、普铁、地铁一站内无缝转接，再也不用担心走错站赶不上车了，也不用担心高转普或普转高路途耽误时间了，一个车站解决你所有出行难题。真是人民铁路为人民，现在的铁路设计越来越科学，越来越便民。科技兴国，交通强国，铁路先行，丰台站实现了高速、普速重叠的双层高架车场，成为全国首例，这就是祖国强大的直接体现。

　　每一次的难题攻克都是中国人民智慧的体现，是中国人民吃苦耐劳精神的传承。让我们向奋战在一线建设岗位上的劳动者致敬，因为有了他们的辛勤付出，我们才能享受越来越便利舒适的高铁遨游在中国大好河山中。(文/刘慧)