据中国铁路融媒体消息，5月25日晚，湖杭高速铁路工程建设又传来好消息，全线最后一座隧道竹园隧道顺利实现贯通。至此，湖杭铁路全线33座隧道全部贯通，为冲刺铺架奠定了坚实基础。

　　湖杭高铁是国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，也是全面实现浙江省“1小时交通圈”的关键性工程。该高铁从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江在新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。线路全长137.8公里，设计时速350公里，为双线高速铁路，设车站6座。该高铁预计于今年12月底具备铺轨条件，2022年建成通车。

　　攻坚克难，中国高铁建设工艺创新进取。竹园隧道位于浙江杭州市余杭区，长2189.27米，设4个工作面同时施工。该隧道地处剥蚀丘陵地带，最大埋深约192米。隧道出口岩溶地段发育，施工过程中多次遇到溶洞及大面积软弱黄土，施工难度较大，且隧道中间遭遇断层破碎带，风险较高。针对复杂的隧道地质条件，工程建设部门成立技术攻关小组，引进先进工装、工艺、工法，克服了隧道断层破碎带及出口明挖段浅埋施工困难，坚持创新和挑战，攻克了一个个难题，实现了复杂地质条件下的安全优质高效施工。

　　保证质量，快马加鞭助力杭州亚运会。作为一条设计时速350公里的高铁，具有保障和服务杭州亚运会的职责功能。既要保证工程进度，又要保证工程质量，湖杭高铁的建设始终得到广泛的关注。中国高铁建设者们发挥最强智慧，以坚定的信念和勇敢的担当，披荆斩棘，乘风破浪，勇于研究先进的施工工艺，勇于接受不同的施工条件挑战，精益求精，砥砺前行，创新进取，取得了不菲的工程业绩，积累了宝贵的施工经验，这笔财富无比珍贵。

　　（文/吴江）