6月3日8点10分，在中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路墨江站旁的多吉隧道口，53名铁路精调师整装待发，开始了一天对中老铁路线路精调的作业。
　　
　　随着轨道车不断向隧道深处行驶，燥热的空气让每一位工人的额头冒出了汗珠，汗水浸透了工作服。到达作业地点，工人们麻利的卸下机具，不一会儿，隧道里机器轰鸣声此起披伏。
　　
　　“在一天时间内，我们至少要完成4公里线路的精调，时间相当紧张，多吉隧道长达14公里，我们现在施工已到中间位置，任务重时间紧！”中国铁路昆明局集团普洱基础设施段工务维修技术中心精调队负责人杨发志感叹道。
　　
　　新线铺轨后会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺的情况，后续列车高速运行时，哪怕只有零点几毫米的误差，都会影响旅客乘坐的舒适度，这就需要在通车前对线路进行精调施工。
　　
　　随着中老铁路建设步伐的加快，昆明局集团采取边铺设边精调的方式，为中老铁路早日通车进行精调施工。由于线路质量需多次调整才能达标，加之施工初期进度缓慢，为确保按期完成精调任务，普洱基础设施段牵头，联合相关单位开展以施......（）