中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路景寨隧道5日安全贯通。至此，中老铁路全线167座隧道全部贯通，为年底开通运营奠定了坚实的基础。其中，景寨隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长9.5公里。隧道穿越澜沧江断裂带，地质构造复杂，建成开通后火车通过仅需4分钟，建设者却坚守了1600多个日夜。（人民日报6月6日）

　　交通线即经济发展“大动脉”。中老铁路全长1000多公里，其中老挝段全长414公里。这条铁路，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。23.6万平方公里的国土，80%是山地和高原，这使得老挝交通极不便利。突破重山封锁，是很多老挝人的梦想；变“陆锁国”为“陆联国”，是老挝重要的国家发展目标。如今，中老铁路成为了破解困局的“金钥匙”，近680万老挝人民期盼已久的“乘着火车走向世界”正逐步从梦想照进现实。

　　如中老铁路这样超级工程背后的建设者，并不少见。近年来，铁路建设快马加鞭，纵横田野阡陌，一个个隧道、一座座桥梁都是攻坚克难的见证。再难的工程难不倒一往无前的铁路人：享有数个中国铁路建设之最的京九铁路，途经瀚海戈壁和四大风区的兰新复线，地质复杂程度前所未有的南昆铁路，穿越秦岭的西康铁路，震惊世界的青藏铁路……一个个超级工程的建成，在广袤的大地上书写下精彩的铁路篇章。这背后，是一个个建设者的艰苦付出。

　　超级工程是怎样建成的？在于铁路建设者的坚定决心和努力奋斗。如，上世纪80年代，数千名铁路建设者冒着生命危险5年先后战胜94次塌方和39次涌水，打通衡广复线大瑶山隧道。又如，在《欢乐中国人》的舞台上，李晨曾为我们讲述一对铁路父子的故事：中铁十九局胡麻岭隧道2号斜井总工程师夏荔和在麻岭隧道1号斜井当测绘员的父亲，共同攻克隧道难题，父子二人相距仅有173米，但却被这堵厚达173米的“墙”分隔了6年……

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”穿越崇山峻岭，驰骋中老两国，他乡成为近邻。这成绩，是给铁路建设者的礼赞。我们有充足的理由相信，中老铁路建成通车后，必将会让两国人民的生活更加美好和幸福。（文/何锦鑫）