据悉，经国务院同意，国务院办公厅转发了交通运输部、中央政法委、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、农业农村部、应急部、国家能源局、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等单位《关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见》，对加强铁路沿线安全环境治理工作提出了重要指导意见。
　　
　　国家铁路局有关负责人接受记者采访时表示，《意见》的发布，是我国统筹铁路领域安全和发展、加强铁路沿线安全环境治理的重大部署，是交通领域保障铁路安全、推进交通强国铁路先行战略的重要体现，也是国家铁路局党史学习教育走深走实、扎实为群众办实事、强化铁路安全监管的重要举措。
　　
　　是的，一个国家的建设少不了交通的发展，而交通的发展是以安全作为红线严格要求自己。在高速发展的铁路交通建设中，安全成为发展过程中重中之重的位置。相较于其他国家的铁路建设，我国的铁路建设可谓在全球范围内名列前茅。特别是高铁的通车里程和建设速度都是排名第一的，甚至是遥遥领先于世界上的其他国家。加之，铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化交通运输的工具，横跨千里。截至2020年底，我国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁3.8万公里，足以显示其在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
　　
　　作为铁路基础的安全，铁路部门必须要肩负起身上的责任，勇于面对，勇于担当。在下发的《关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见》中指出，要完善护路联防和“双段长”工作机制。发挥平安中国建设护路联防作用，组织专兼职护路队伍加强巡查，及时化解涉及铁路的矛盾纠纷，坚决打击破坏铁路设施和危害乘客安全的违法犯罪活动。
　　
　　因此我们首先要打铁还需自身硬，不断加强内部安全管理，进行铁路内部人员安全培训，保证其安全意识不下滑，不松懈；及时配合有关部门进行铁路的安全的监督管理，完成职责内的安全生产工作任务以及完善有关安全治理工作各项制度。明确安全问题无大小，要有不放过一颗螺丝的精神。（文/钟炜）