6月25日10时30分，从拉萨首发，驶向林芝的D2021次复兴号列车鸣响风笛，标志着拉林铁路正式开通运营。
　　
　　中国大部分地区已是电气化铁路，但拉林铁路是西藏首条电气化铁路，它全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。它连接着既有拉日和青藏铁路，是在建的川藏铁路的重要组成部分，在规划的滇藏铁路的共线地段建设中，充分发挥着科技创新的示范引领作用。
　　
　　这次的动车可跟以往不一样，它可是“文武双全”，这次的复兴号是内电双源动车组，随着动车开进西藏，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
　　
　　当我们在享受高铁带来得便捷的时候，我们却不知这条铁路背后修建的困难和创造的奇迹，拉林铁路90%以上线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，全线共有47座隧道、121座桥梁，见证了创下四个“世界之最”的藏木雅鲁藏布江特大桥等多项“超级工程”的诞生。
　　
　　拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，沿线受益人口131万人，占西藏自治区人口总数的38.2%。拉萨至山南、林芝的旅途时间大大缩短，给人们生活带来了便捷。也为西藏发展旅游带来了契机，拉林铁路全线共设站37座，初期开站17座，站房设计独具民族文化特色，每一座车站都是藏东南地区的新地标。拉林铁路开通后，奔驰的复兴号将西藏第一座宫殿雍布拉康、西藏第一座寺庙桑耶寺、地球上最大最深的雅鲁藏布大峡谷等美景连缀成片，同时也将成为广大游客新的“网红”打卡地。
　　
　　中国的经济在快速发展，人民对美好生活的向往越来越强烈，中国铁路在不断地创新技术、打破困难，这离不开每一位铁路工作者的艰苦奋斗和敬业爱岗，向中国铁路致敬，为一线铁路工作者点赞，是他们让通往“日光城”的路不再遥远！（文/张坛锁）