镍现货价格也水涨船高，生意社数据显示，3月8日，镍现货价格为26.38万元/吨，较前一交易日上涨了24.92%，同比上涨幅度为109.63%。在业内人士看来，镍价持续走高，会推高新能源电池原材料成本，挤压行业下游利润空间。

涉镍企业普遍承压

镍是电动汽车电池重要原材料，主要应用于钢铁及锂离子电池领域，高镍三元电池是锂电池的重要技术路线。

记者了解到，镍价暴涨导致三元电池原材料成本提高，电池企业面临较大的压力。华泰期货的一份研究报告显示，镍价大幅上涨，下游企业采购意愿不足，导致成交冷清。

“电池行业镍含量越来越高，镍价暴涨不利于降低电池成本，也由此导致电动汽车的成本降不下来。”中国电池产业研究院院长吴辉表示。

中洲特材在互动平台表示，公司产品销售价格会根据主要原材料价格进行适时调节，镍价暴涨会给公司营收带来影响。天奇股份也表示，如果镍价持续走高，公司将提高镍产品售价。

据天风证券估算，在镍价为5万美元/吨的情况下，特斯拉Model3单车成本较目前上升1.05万元、小鹏P7上升1.1万元、蔚来EC6上升0.95万元；镍价为10万美元/吨，Model3单车成本上升到近2.8万元、小鹏P7则是上升近3万元、蔚来EC6上升超2.5万元。

回收市场可起到缓冲作用

“当前镍价的走势受多重因素影响：第一，期货市场价格的暴涨，导致实物交易也受到影响；第二，供需方面，在高镍三元电池的带动下，镍的需求量有比较大的增长；第三，镍产量较高的地方如果不让原矿直接出口，会影响供给端。”吴辉指出。

吴辉强调，目前电池对镍的需求仅占总需求的10%，拉动镍价上涨的能力较小，资本博弈是导致本次镍价大幅上涨的主要因素。“我认为前段时间伦敦交易所镍期货价格的暴涨暴跌，主要原因是金融炒作。”

企业应该如何应对？“可以通过电池回收来增加供应量。”吴辉建议，“镍是可以回收重复利用的，再生镍和原矿镍的比例达到某种平衡，可以缓解供需紧张。

光大证券的报告指出，锂价维持高位的背景下，锂电回收经济性凸显，企业期望通过资源回收再利用应对原材料价格波动。格林美此前表示，近期金属价格有所上涨，电池回收价格也会相应提高，将通过适当提高回收电池循环再造的产品售价，来降低原料成本上升的影响。

镍价暴涨是短期行为

针对镍价的未来走势，多位业内人士一致认为，此次镍价的暴涨是短期行为，不具备可持续性。

民生证券表示，2023年新能源车条线的镍供需紧张局面将缓解，库存将逐步回升，价格也将回归至合理区间；中金公司研究认为，镍市场出现了割裂状态，短期镍价维持强势，镍价高位或将难以长期维持。

多家公司也表达了类似观点。华友钴业表示，这一次的镍价上涨，是外资抓住漏洞恶意做多；容百科技也指出，目前主要因为恐慌的心理以及期货市场的炒作，造成镍价格的短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看，镍的高价不可持续。

此外，虽然印尼持续禁止镍矿出口，但格林美、华友钴业、中伟股份等企业相继在印尼建厂，打破了限制。“镍价格暴涨更多是炒作，短期内价格就可能回落。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“从长期来看，镍供给仍然有保障，镍资源价格有望回归合理水平。”

“我认为，短期之内镍价还会维持在高位，但是长期来看，镍的供应还是比较充足的，供需关系比较平稳。”吴辉说。