面对“冷”市场，销售是龙头。新巨龙公司抓住铁道部门改制后加大运力的有利时机，与济南铁路局、聊城车务段沟通协调，今年5月22日，该公司正式开通重点用户武钢和马钢直达班列，即以“货物运输客车化”运行方式，每日分别向武钢或马钢发运一列精煤。

“我们公司的直达货物班列途中不再停留，将铁路运时由4天变为1天，通过实行‘一早一晚’错时发运，分别是武钢上午10点、马钢晚7点发送，实现‘一加一减’效率倍增，运量加三倍，运时减七成，点到点‘一站式’到达成为现实，”煤销发运部副总经济师刘德武给笔者算了笔账，“这样一来，既加快了车皮利用效率，又保证了重点客户合同的兑现，可谓一举两得。”

随着商品煤产量逐步加大，该公司铁路日均装车作业量3-4列，七月份日均装车量更是达5-6列，每列作业时间3-4小时，接车人员需到7、9、11道公共线路接车审验，公线与专线间折返，功效不高。长期以来，作业人员、铁路车辆技术转接及跨线作业安全等问题，成为制约发运高效提升的重要因素。

为提高车辆周转频率，减少路企双方关系协调环节，该公司将铁路车辆技术交接地点由铁路公用线扩展至运煤专用线，交接时间由原先1小时以上压缩至30分钟内，每列节时达40分钟以上。

模式一变，效率倍现。如按每天装车列数在5-6列计算，每天节约装车作业时间为3-4小时，可省出一列装车的时间。同时，遇有车辆检查出的问题，现场可以及时解决，作业人员安全得到最大保障。

处“冷”市，部分客户采购积极性降低，转港洗混煤急剧上升。他们通过扩大重点钢铁和大型焦化客户市场份额，巩固百万吨以上重点用户，发展40万吨以上的冶金焦化客户，使“龙固”煤覆盖宝钢、南钢、马钢、武钢、鞍钢等国内大型冶金焦化企业，并加大与周边华润、嘉祥、运河等电厂的关系协调，针对菏泽电厂实际用煤情况，开通菏泽电厂火车发运，月发售达5列。通过跟进转港煤销售，加快装船和结算速度，今年5月份转港精煤和洗混煤库存1.03万吨，创历史最低水平。

同时，该公司还以服务赢市场，充分利用销售服务中心职能，为客户提供刷卡、开票、结算、物流“保姆式”服务，为客户营造了“入矿如家”的氛围，在较高的客户满意度基础上，再度提升0.82%。