“我们可能需要为在欧洲生产的电动汽车或严格符合新环境标准的电动汽车提供补贴，”Le Maire表示。“如果我们想捍卫我们的产业、工作和技术，就需要制定同样的规则。”

法国和德国的电气化转型正在淘汰发动机和变速器等制造领域数千个工作岗位。过去几年，两国一直在努力推动发展本土电池产业，以掌握电池行业的主动权。

法国政府一直在为购买价格低于4.7万欧元的电动汽车提供高达6,000欧元的补贴，并可能基于针对内燃机旧车的报废项目提供额外补贴。2022年前7个月，电动汽车占法国新车销量的12%。Le Maire指出，从明年起，法国电动汽车补贴将从6,000欧元降至5,000欧元，“但补贴仍然相当可观”。

图片来源：欧盟官网

美国一直因新的电动汽车税收抵免政策而备受批评。如果一辆电动汽车的关键电池组件来自中国、俄罗斯和其他“令人担忧的国家”，这辆车将没有资格享受高达7,500美元的补贴。美国政府还公布了一份满足新电动汽车税收抵免要求的2022款和2023款车型清单。

对此，Le Maire表示，“我认为欧洲是时候开始考虑这个问题了。”