国庆节第八天，沿海煤炭运输继续保持繁忙态势，煤炭市场供需两旺，到达秦皇岛、黄骅、曹妃甸等环渤海港口的船舶较多。国庆期间，沿海六大电厂日均耗煤67万吨，保持在中高水平。国庆八天，秦皇岛港运煤500万吨，日均运煤62.5万吨。国投曹妃甸港累计装运煤炭145万吨，日均交付煤炭18.1万吨；SDIC京唐港共装运煤炭98万吨，日均12.3万吨。

9月份电厂补充库存，拉船集中在香港拉煤，使得沿海煤炭运输非常繁忙。10月初，沿海六大电厂存煤仅1026万吨，其中，浙江和大唐沿海电厂存煤并不高，存煤可用天数分别只有8天和13天。电厂补充库存的积极性和发送的船只数量仍然相当大，这有助于保持沿海煤炭运输的繁忙。此外，秦皇岛港1日夜间至2日中午因恶劣天气关闭19小时，导致靠泊船舶数量增加。本月上旬，环渤海港口锚泊船舶保持较高水平。但航运的不断封航也造成了煤炭调入秦港的数量高于调出，港口存煤增加。截至10月8日，秦港煤炭655万吨，比月初增加32万吨。秦港存煤增加的同时，锚船保持高位运行，显示工业用电和民用电呈现强劲态势，经济运行继续保持稳中有进的发展态势，下游煤炭需求依然不弱。

国庆期间市场煤炭交易量不大，发热量5500大卡的动力煤市场实际交易价格维持在730元/吨，较9月初上涨100元/吨。近一个月来，港口市场的运煤对象从水泥等小户扩大到电厂等用煤大户。由于煤价上涨过快，引起了国家相关部委的重视和关注。为抑制煤炭价格过快上涨，确保市场稳定供应，满足下游煤炭需求，国家有关部委要求:加快秦皇岛港煤炭集疏港数量，全力增加秦皇岛港煤炭储存量；此外，10月下旬大秦线将进行25天秋季检修。在此之前，铁路通常会加快运输速度，在高港口储存煤炭。国庆初八，太原路局全力增加1万吨、2万吨煤炭运输数量，科学调度指挥，车流增加。日均煤炭运输量保持在125万吨左右，其中秦皇岛港日均汽车运输量达到7800辆。

节假日期间银行转账受限，港口煤炭交易量减少，贸易商停业过节，八天假期现货交易量减少。环渤海港口停泊的大量煤船以拖运长协煤为主，煤炭交易不活跃，市场煤炭交易价格变化不大。