传统的低浓输送设备为离心式低浓浆泵 离心式低浓度渣浆泵结构

离心式低浓度渣浆泵的结构与离心式水泵相同，由泵体、泵盖、叶轮、轴、轴封和轴承体悬挂组成。单吸或双吸纸浆泵。单吸泵一般采用悬臂结构，用于制浆造纸的全过程，即过程浆泵。

为了合理有效地使用浆泵，使浆泵运行在高效点，可以节约用电，降低造纸成本。这就要求我们在设计工艺和选择浆泵时，要充分重视浆泵的性能曲线和模式图。由于工艺要求不同，输送矿浆的流量和压力也不同，因此需要设计一系列不同性能规格的矿浆泵，涵盖一定的流量和压力范围供选择。型号图显示了离心纸浆泵的所有型号和覆盖流量范围。因此，型图可以为泵的选择提供方便。下图为离心式纸浆泵的性能曲线和型谱。

离心式纸浆泵的节能调节

由于安装条件、管道特性和工艺条件的不同，矿浆泵的工作范围会发生变化。为了保证矿浆泵工作在最佳节能状态，通常采用交流调速装置来调节交流电机的转速，从而改变矿浆泵的流量和扬程，达到节能的目的。

中浓浆输送设备及技术

中厚浆输送设备包括离心中厚浆泵、容积式中厚浆泵、螺旋离心中厚浆泵和输送螺杆。

一个

离心式中浓浆泵

结构特点

离心式中浓纸浆泵实际上是一种中浓纸浆输送系统装置，由提升管、紊流发生器、离心式纸浆泵和真空空泵送装置(真空空泵和连接管)四部分组成。湍流发生器是一种能产生高剪切力的浆料流化装置，可以单独由电机驱动，也可以与离心式矿浆泵的叶轮铸造成一体，由离心式矿浆泵的电机驱动。目前，国内外在线运行的离心式中浓纸浆泵主要用于中浓漂白生产线，根据湍流发生器的安装形式，有卧式和立式两种安装方式。AHLSTROM、ITT、KAMYR生产的离心式中浓浆泵为卧式安装，造纸与国家工程研究中心、ANDR ITZ生产的离心式中浓浆泵为立式安装。

工作原理操作原理

当矿浆浓度& ge6%时，纸浆已失去流体的主要性质，即自由流动性，纸浆纤维已交织成具有一定形态稳定性的纤维网络。用离心式矿浆泵输送时，泵出的矿浆会不均匀，水流在矿浆泵进口处前进，矿浆越来越稠，堵塞矿浆泵进口，使输送失败。

离心式中浓纸浆泵依靠湍流发生器的高剪切力分散中浓纸浆形成的纤维网络，使纤维处于湍流状态，从而具有流体的主要性能，使离心式纸浆泵输送均匀。

因此，离心式中浓纸浆泵输送中浓纸浆的关键问题是中浓纸浆的流态化，而中浓纸浆流态化的关键设备是湍流发生器。使离心纸浆泵入口处的中浓纸浆流动是输送成功的前提，即湍流发生器产生的剪切应力必须大于中浓纸浆流化的临界剪切应力，中浓纸浆纤维的运动速度必须至少大于其沉降速度。可以参考芬兰的John Gulliichsen和陈的中浓纸浆流态化实验。

当矿浆浓度& ge当其为10%时，纸浆含有大量的空气体。当纸浆随着湍流发生器的叶轮高速旋转时，由于离心力，在叶轮的中心形成低压。纸浆中的空气体从纤维中分离出来，聚集在低压区形成气团，阻碍了离心泵的吸入性能。因此，必须在实空泵送系统的作用下，将聚集在叶轮中心的空气体及时排出，离心泵才能正常工作。

2

容积中厚浆泵

结构特点

容积式中浓浆体泵是由进料螺杆或高静压中浓浆体储存塔和容积泵组成的输送系统。容积式中厚浆体泵按其容积变化可分为往复式和旋转式容积式中厚浆体泵。目前，在制浆造纸中，输送中浓纸浆主要采用单螺杆、双螺杆中浓纸浆泵和齿轮式中浓纸浆泵。

操作原理

离心式中浓浆泵是利用高速旋转的叶轮的离心力输送浆体；而容积式中浓纸浆泵是通过其工作室容积的变化来输送中浓纸浆的。当泵的工作腔容积增加时，工作腔压力降低，泵吸入腔与工作腔相连。在压力差的作用下，吸水池中的中浓纸浆克服了吸管、吸阀等阻力损失，进入工作室。当泵的工作腔容积减小时，工作腔压力增大，排出腔与工作腔相通，中浓纸浆被压出排出腔，泵的工作腔容积由大变小。由于中浓纸浆已经失去了自由流动性，所以吸水池中必须有足够的静压，或者说通过输送螺杆将中浓纸浆送入排量中浓纸浆泵的工作腔中，这也是排量中浓纸浆泵输送成功的关键。

三

离心式中浓浆泵

结构特点

离心式中浓渣浆泵由吸入盖、螺旋叶轮、泵壳、泵后盖、轴、轴封、轴承体等组成。螺旋叶轮由螺旋叶片和离心叶片连接成一体，用锥体铸造而成。因此，它兼有容积泵和离心泵的特点。

6% ~ 8%中浓纸浆交织的纤维网有一定的稳定性，但强度不是特别高。纤维网络含气量小于20%，纤维网络仍有一定的变形和流动性。离心式渣浆泵输送要求输送介质要有良好的流动性，输送介质不能含有空气体，单靠离心式渣浆泵输送是不行的。而输送气体对容积式输送螺杆影响不大。由于螺旋离心中浓纸浆泵综合了容积泵和离心泵的特点和优点，适用于输送6% ~ 8%的中浓纸浆。离心式中厚浆体泵旋转时，依靠螺旋叶片的吸力和离心叶片的离心力来达到输送中厚浆体的目的。

四

螺旋输送机

结构特点

螺旋输送机是一种广泛应用的散装物料输送设备。输送螺杆一般由四部分组成:螺杆外壳、进出口、转子和驱动装置。转子由头轴承、尾轴承、悬浮轴承和螺杆组成，驱动装置由电机、减速器、联轴器和底座组成。