岱庄煤矿重点三队目前在2160集中轨道大巷施工，该巷道是2160采区的主要运输大巷。“该巷道的掘进速度，直接关系下组煤2160采区工作面的布 置。”徐玉国说，伴随负坡度掘进改为平巷掘进后，绞车不能再直接把矿车送到耙装机前，只能靠人力将矿车推到耙装机前进行矸石装运。受现场影响，绞车一次只 能运送2辆矿车，出现了因矿车供应不及时而影响工作效率的问题。
为此，该矿技术科进行现场分析后，对下山底部停车场进行优化设计，使该停车场提前7天投入使用，实现了空车、载车变道停放和运输，彻底解决了因矿车运输不及时而影响工作效率的难题。
这只是该矿优化设计，提高工作效率的一个缩影。在1350轨道顺槽卡轨车场施工中，该矿还根据现场岩性和巷道服务年限等进行分析，将卡轨车场的巷道形状 由原来的拱形改为矩形，通过改变巷道形状达到降低工作量和排矸量的效果。负责施工1350卡轨车场的重点一队队长郑成彬说：“该卡轨车场总长度为25米， 通过改变巷道形状后至少能节省95平方米的掘进量，相当于节省了30多个人工。”
“通过优化设计我们在强化煤质源头管控的同时，还彻底解决了 煤质综合管控滞后的问题。”该矿煤质科科长宋涛说，为从源头进一步保证煤质，该矿对井下所有运煤系统进行优化设计，为每个回采工作面和掘进迎头都配备了缓 冲仓。同时，由调度室协调生产，实现了掘进煤、优质煤、劣质煤及矸石的全时段分运。在此基础上，该矿还在洗煤厂灌仓皮带上安装了在线灰分检测仪，做到了根 据煤质及时分仓储存，为煤炭分销奠定了扎实基础。
