自电动汽车问世以来，电池的续航能力一直是人们关注的焦点。最近，中科院宁波材料所研制出了一种千瓦级的铝空气体电池，其能量密度是一般商用电池的4倍甚至更高。能量密度直接决定了电动汽车的续航能力，研发项目的成功进一步推动了电动汽车产业。
自电动汽车问世以来，电池的续航能力一直是人们关注的焦点。最近，中科院宁波材料所研制出了一种千瓦级的铝空气体电池，其能量密度是一般商用电池的4倍甚至更高。能量密度直接决定了电动汽车的续航能力，研发项目的成功进一步推动了电动汽车产业。这& ldquo耐力魅力& rdquo正在被打破，新的研究技术有望解决电动汽车的问题& ldquo里程焦虑& rdquo。
电池系统能量密度高达510Wh/kg，容量20kWh，输出功率1000W，明显高于一般电池系统。对系统发电能力的验证表明，该系统可以同时为一台电视、一台电脑、一台电风扇和10个60W灯泡供电。
图为石墨烯应用研究浙江省重点实验室主任刘兆平。石墨烯应用研究浙江省重点实验室主任刘兆平表示，如果将电池系统用于新能源汽车，可以多方面提升车辆性能，车身更轻，续航里程大幅提升；如果用在手机充电宝上，可以大大提高输出功率。另外，传统通信基站铅酸电池3-mdash；宁波材料研发的铝空气体电池，储存时间在15年左右，续航时间长很多。& ldquo铝空气体电池具有能量密度高、价格低廉、资源丰富、无污染、放电寿命长等优点，在通信基站备用电源和电动汽车增程器的应用中具有诱人的市场前景。& rdquo刘兆平说。
