消息面上,9月22日,神华针对神混1,准5,石炭7,神混3和神混5000等煤种出台了配煤装船优惠方案,以刺激销售。根据此次神华的优惠方案,下游用户可以按照准2-4900大卡、石炭7-4800大卡原来的挂牌价,买到质量更好的配煤,实际上就是神华针对部分煤种的变相降价措施。煤炭贸易商表示,神华的调价又一次变直接为隐晦,再次体现了大型煤企的两难境地,说明煤企想降价但又怕降价后电力企业有更大的预期,充分体现了煤炭企业面临的困境。
港口库存情况,上昼夜秦港煤炭运输形势继续降温,其中日均装船发运量35万吨,日均铁路调进量53.5万吨,港存回升至620万吨上方。曹妃甸港煤炭进出作业有所好转,库存回升至269万吨。京唐港国投港区库存降至185万吨。
煤耗方面,沿海六大电力集团合计耗煤量在50万吨左右低位徘徊,而合计电煤库存1350.6万吨,存煤可用天数依然达26.96天。
海运费继续调整,中国沿海煤炭运价指数报432.43,较前一交易日下跌0.63%。
综上,虽然为期20天的大秦线秋季检修已确定将于国庆长假后的10月8日后开启,但由于日耗低位、库存偏高,电厂采购规模有限,沿海煤炭运输各环节节奏未有明显变化,利好预期继续弱化。同时临近月末,市场继续观望大企业价格动向,导致部分采购需求放缓。因此,国庆前后动煤期价料仍以震荡筑底思路为主,反弹希望渺茫。