4月13日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为803.05点，环比上涨0.43%。其中，国际油轮船价综合指数和国际散货船价综合指数分别下跌0.48%、2.07%，沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数微涨0.46%、1.02%。 　　受前期散货运输市场低迷影响，尽管BDI指数持续上涨（周二为555点），但是基本面上却并无较大改善，对于近期的涨势，行业并不应该感到过度乐观。本周成交的二手散货船价格以下跌为主，灵便型、超灵便型和海岬型散货船价格分别下跌1.21%、3.67%、3.48%，巴拿马型散货船价格上涨0.38%。2016年开始，中国进入“十三五”开局之年，一系列新政策的颁布和实施释放了利好信号。中国需求是影响BDI指数起伏的最大因素，铁矿石在中国需求中又占到较大比重，目前国内铁矿石库存再次超过1亿吨，但钢厂检修数据下降，预计到4月中旬，铁矿石运输都将对运价形成有力支撑。受此影响，干散货即期运价和远期期租费率短期内可能振荡上行，二手船成交量也可能增加。本周，二手船市场共计成交24艘，比上周增加10艘，成交船舶以打包低价出售方式较多。其中，VLOC成交2艘，海岬型散货船成交2艘，卡尔萨姆型散货船成交4艘，巴拿马型散货船成交4艘，超灵便型散货船成交7艘，灵便型散货船成交5艘。 　　由于世界金融市场持续动荡，原油运输需求略有降低，使得原油价格进一步跌至近10年来低点，油轮运价高位回落，二手油轮船价继续下跌，VLCC、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和成品油轮价格分别下跌0.20%、0.46%、0.35%、1.06%、0.36%。普氏能源资讯消息显示，原油和成品油贸易量下降，租船活动放缓，不同大小的船型之间的内部竞争加剧，为了寻求长途运输协议，避免船舶被闲置处理，一些船东决定压低运价签订运输协议。本周，国际油轮成交量一般，共计成交10艘，比上周增加4艘，其中，阿芙拉型油轮成交1艘，成品油轮成交9艘，其他船型未见成交报道。 　　国内经济下行压力较大，用电需求低迷，加上进口煤炭价格便宜，内贸煤炭运输增长乏力，运价振荡下行，5000DWT散货船价格微跌0.15%。1000DWT散货船因主要在特定航线上从事钢材、建材运输，运输需求稳中有增，船价微涨1.52%。近期，南方粮食受进口玉米冲击而价格下跌，贸易商暂停南北粮食购销；钢厂矿石、煤炭库存较高，需求难以延续，沿海散货运输需求总体低迷，散货船买家观望情绪严重，市场成交稀少，成交船型以1000DWT左右为主。 　　内河运输需求基本平稳，钢材、水泥、黄沙等建材运输需求增加，运价基本稳定，散货船价格振荡盘整，500DWT、2000DWT、3000DWT的内河散货船价格环比上涨0.33%、1.00%、3.68%，1000DWT内河散货船价格下跌0.92%。本周，内河散货船市场成交量有所萎缩，共计成交35艘，比上周减少25艘。