创新管理，理顺装车关键环节。全矿加强装车组织，把握好装车前、来车时、装车中三个重要环节，通过早准备、早调试、早联系、勤沟通“三早一勤”工作法，实现了快速装车。制订了值班干部盯岗制、驻站员过衡汇报制、列车港口跟踪制、装车计量系统复检制四项制度，实现了全方位、全过程对装车计量的闭环管理。针对两万吨列车首尾机车协调不易、装车困难等情况，推出了“中部机车降弓装车法”和“三步装车法”，大大优化了装车工艺流程，使装出的车皮做到量够煤平、前后虎头均匀、不集重、不偏载、不超载，符合铁路散堆装货物的装运要求。加强路、矿、港三方协作，与铁路部门建立了装车信息沟通机制，与港口建立了装车数据对账机制，在为装车外运的组织提供极大便利的同时，确保了装车外运统计数据的准确。
创新管理，理顺装车关键环节。全矿加强装车组织，把握好装车前、来车时、装车中三个重要环节，通过早准备、早调试、早联系、勤沟通“三早一勤”工作法，实现了快速装车。制订了值班干部盯岗制、驻站员过衡汇报制、列车港口跟踪制、装车计量系统复检制四项制度，实现了全方位、全过程对装车计量的闭环管理。针对两万吨列车首尾机车协调不易、装车困难等情况，推出了“中部机车降弓装车法”和“三步装车法”，大大优化了装车工艺流程，使装出的车皮做到量够煤平、前后虎头均匀、不集重、不偏载、不超载，符合铁路散堆装货物的装运要求。加强路、矿、港三方协作，与铁路部门建立了装车信息沟通机制，与港口建立了装车数据对账机制，在为装车外运的组织提供极大便利的同时，确保了装车外运统计数据的准确。
