据悉，该船是沪东中华造船(集团)有限公司建成的第一艘双相不锈钢化学品船，集世界众多先进技术于一身，为全球首创，备受业内瞩目。船东荷兰思多而特尼尔森(StoltNielsen)公司是全球最大化学品运输公司，以最严苛、最专业、最负责闻名。
沪东中华造船(集团)有限公司总建造师何江华表示，之所以称这艘船为世界最先进化学品船，主要是其在设计建造的过程中，使20多项先进技术从梦想走进现实。据介绍，该船共有43个双相不锈钢货舱，而世界上的大部分化学品船只有30多个货舱。不仅如此，该船采用了大量变频控制技术;可同时装卸10种化学品或油品;桨、舵、舵球一体化设计，比常规化学品船提高推进效率8%;轴带发电机与柴油发电机长时并联运行可大大降低能耗;首次配置脱硫洗涤塔，使硫排放从3.5%下降到0.1%。
昨天，记者在该船上看到，大大小小的船管遍布其间，显得十分壮观。据悉，该船建造难度可以比肩液化天然气(LNG)船。这艘船的管系多达2万多根，涉及不锈钢、碳钢、铜、镍、锌、钼等几十种材料，集造船界管系材料之大全，而一种材料就要一套焊接工艺，被业内称为“移动的管系材料博物馆”。
双相不锈钢因其具有高强度和优良的耐腐蚀性能，能较大减轻船舶重量，降低燃料消耗，被视为化学品船界的“新贵”，是未来发展方向。但双相不锈钢焊接难度极大，一直以来，都是日韩船企揽入大量新船订单。如今，中国船企已掌握了化学品船核心建造能力，具备了在大型化学品船建造领域与日韩分庭抗礼的能力。
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