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　　2011-2016年，日照港完成煤炭吞吐量始终保持在930-1300万吨之间徘徊，日照港下水的优质煤炭在南方拥有一定的市场份额，下水量也保持一定水平，这也决定了日照港的重要性。去年，日照港完成煤炭吞吐量1304万吨，煤炭吞吐量占北方煤港一次下水量的2%。

　　瓦日铁路是铁总和山西、河南、山东省共同投资建设的国家重点铁路项目，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。线路自山西吕梁市兴县瓦塘站引出，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、濮阳、侯庙、泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县、巨峰南至日照南站。自去年9月19日，瓦日铁路正式运营后，日照港围绕瓦日铁路沿线发煤矿站，在巩固现有客户的基础上，不断加大市场开发力度。去年，日照港累计接卸瓦日铁路煤炭120万吨;今年，预计瓦日铁路运力加快释放，到港煤炭有望逐步放量。今年1月30日，日照港迎来瓦日线兴保铁路首列煤炭。由山西冯家川站发出，经兴县、长治等站点到达日照港。

　　日照港拥有石臼港区和岚山港区，其中，石臼港区设计能力较大，其煤炭吞吐量占日照港煤炭吞吐量的80%，岚山港区煤炭吞吐量占日照港煤炭吞吐量的20%。日照港到主要煤炭消费地的海上运距距离远短于环渤海港口，海运费相对低廉;且货源中转顺畅，对客户存在一定吸引力。

　　按照规划，日照港将加快码头建设，未来煤码头设计能力将达到2亿吨，而其配套铁路-瓦日线的集运能力也在不断完善，港口运输能力有望在“十三五”期间得到快速发展。目前，日照港已为晋陕煤炭外运及华东应急调运的新运煤通道，若后续沿海煤炭市场供应吃紧或航运价格高企，日照港对用户的吸引力会显著增强。