动力煤现货市场之所以波澜不惊，关键原因还是高煤价抑制了下游的采购意愿，电厂在高日耗下也没有进行补库。根据8月2日公布的最新数据，全国重点电厂的存煤为5738万吨，可用天数14天，处于安全警戒水平。而今天(8月10日)公布的沿海六大火电日耗为84.15万吨，库存可用天数13.46天，也处于警戒水平。但在此情况下，电厂一直在选择去库存，除了兑现长协煤，市场煤成交量比较小。

　　而在市场供应方面，核心产区的产能释放已经有了明显成效，大秦线的发运量已经持续在120万吨以上，北方港口的进港量及场存都在增加。虽然现在晋陕蒙在建的产能超过8亿吨，新增产能超过5亿吨，但何时能够大量进入市场并实质性改变供需格局，估计到9月份会看得更清楚。

　　这样看来，现货价回落主要取决于两方面的因素，一是电厂日耗何时回落，以沿海六大火电日耗为例就是日耗何时能够降到70万吨左右;二是北方港口调运量和港存能否持续提升，并倒逼贸易商加快出货。个人判断，出伏还有10天，答案或许在下一周就可以初见分晓，贸易商5500大卡动力煤的报价会降到625元/吨左右。