进入供暖季以来，需求增加，煤价得到支撑。同时，北方港口库存稳定，其中可供交易的市场煤不足，船等货现象依然存在。尽管下游沿海电厂仍维持相对合理水平，但随着天气降温，居民取暖用电高峰到来，电厂耗煤量继续增加。12月下旬，伴随着水电出力减弱以及气温回落，火电需求将进一步增加。
目前，煤炭有效产能有限，晋北地区站台上存煤不多，尤其供给市场户的煤炭更少，造成铁路调进受到影响;很多煤炭企业早已完成了年度产量任务指标，年底以保障安全生产为主，发运量减少。新增产能对煤炭供给支援有限，环渤海港口现货依然偏紧，询价的客户不少。此外，受环保要求日益严格和冻煤增多、封航等因素影响，环渤海港口每日发运量不高，压船数量增多，秦港下锚船增至119艘以上，黄骅港下锚船增至80艘。受电厂日耗持续高位，库存下降，铁路车皮计划没有好转影响，港口现货偏紧，5500大卡煤炭实际交易价格升至700-705元/吨，5000大卡实际交易价格为630元/吨。
随着电厂日耗增加，在长协煤数量不足的情况下，下游对市场煤采购量增加，港口煤炭交割趋向活跃。而最近铁路运力偏紧，对市场存在支撑，这也与需求端耗煤量增大形成一对矛盾。临近年底，铁路运力偏紧，中小型煤企发运受限，造成环渤海港口市场煤资源偏紧，预计资源紧张将持续到明年年初。
冬季是动力煤传统的消费高峰期，经过12月份的积极消耗，预计明年年初，下游用户仍有一波补库需求，沿海煤炭运输依然繁忙。从明年年初开始，大量进口煤会集中通关，进入国内市场搅局，沿海地区煤炭供应数量肯定会增加。明年一月底，前期良好的煤炭市场形势呈“强弩之末”之势，随着工业企业陆续停产放假，电厂日耗大幅下降，阶段性补库结束，市场煤价失去强有力的支撑，将呈快速下跌走势。
