（1）中国沿海煤炭运价指数

25日，中国沿海煤炭运价指数跌势延续，综合指数较昨日下行11.87点至515.86点，各航线运价跌幅在0.4元/吨-1元/吨不等。具体情况如下：

今日市场释放部分货盘，运价在成本线的支撑下出现企稳迹象；目前春节效应已经开始显现，下游电厂日耗快速下滑至63万吨，节前及春节期间长协煤及进口煤足以满足其用煤需求下补库积极性难有提升，运输成本条件下船东停航渐多，节前运输需求释放有限，预计后续运价或继续低位徘徊。

（2）波罗的海指数

24日,BDI指数较前一交易日下跌43点至939点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌49点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌65点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌31点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌14点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

近两日，市场心态发生转变，煤企和贸易商挺价出现松动，议价能力减弱，煤价再次承压回调，目前动力末煤（CV5500）报价590元左右，动力末煤（CV5000）报价510元左右；市场分析多认为，受需求疲软、产地供给逐步恢复、进口煤供应增幅较大等因素影响，节前港口市场预计以弱稳运行为主，价格小幅下行。未来需持续关注产地相关政策、年后复工情况以及电厂日耗变化。

根据易煤网分析，短期内市场延续供需双弱格局，煤价继续震荡为主：

1、保供措施相继出台，使得持续暴涨的坑口价有所“降温”；

2、1月22日，陕西省政府下发关于立即开展煤矿安全大整治工作的通知，时间周期持续到2019年6月底，对于节后复工影响深远。

3、由于产地发运港口平仓倒挂严重，贸易商发运停滞，坑口支撑力度减弱；

4、临近年底，用电工业企业陆续停产，终端煤耗季节性回落，下游采购依旧疲软，港口价格震荡为主。

本期，CECI综合价格较上期上涨0.5%；5500K成交价较上期上涨7元/吨，5000K成交价较上期上涨7元/吨；5500K离岸价较上期上涨1元/吨，5000K离岸价均较上期上涨1元/吨。具体情况如下：

25日,六大电厂整体库存1469.3万吨，较上昨日增加24.74万吨；日耗62.88万吨，较昨日下降2.45万吨；存煤可用天数23.37天，较昨日增加1.26天。具体情况如下:

今日六大电厂日耗回落至63万吨，同时库存继续向上累积至1470万吨，存煤可用天数升至23天；从数据来看，当前库存较去年同期高出400多万吨，加之春节渐进耗煤量明显下降，电厂维持长协基本拉运就足以覆盖春节期间用煤需求，所以其采购补库依旧谨慎，拉运积极性难有提升。

最新气象预报显示，目前我国大部分地区气温较常年气温偏高，不过30日至2月1日，一股冷空气将影响我国中东部，气温将下降6～8℃，部分地区降温可达10℃以上，或对后续日耗有所支撑；不过临近新年，届时工业企业已基本停产放假，支撑幅度也或显有限。

25日，环渤海港口库存2107.5万吨，较昨日下降28.4万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日下降9.8万吨，京唐港区库存较昨日下降5.7万吨，神华黄骅港库存较昨日下降6.9万吨，秦皇岛港库存较昨日下降6万吨。具体情况如下：

近期，因产地煤价大涨，到港口价格倒挂严重，贸易商发运积极性较低，同时临近春节，煤炭需求明显下降，下游多维持零星的采购，采购积极性低迷难改，导致港口供需呈现双弱态势；在整体调入不及调出的情况下，环渤海四港库存持续下行。

目前下游电厂库存已开启向上积累，叠加耗煤明显回落、进口煤陆续通关及长协煤供应等因素，其节前补库需求释放有限，虽煤炭伴供应端呈现收紧状态，但需求不振下预计春节期间煤炭整体供求压力不大。

锚地船舶数量

近期，下游电厂日耗水平快速回落，其继续保持零星采购，拉运积极性难有提升，环渤海四港锚地船舶数量处于低位，且预计未来一段时间仍将维持低位。

25日，环渤海四港锚地船舶数量94条，其中秦皇岛港33条，国投曹妃甸港12条，神华黄骅港45条，国投京唐港4条。具体情况如下：

25日，秦皇岛港调入量55.6万吨，吞吐61.6万吨；神华黄骅港调入量50万吨，吞吐量58万吨；国投曹妃甸港调入量15.1万吨，吞吐量18.7万吨；曹二期调入量7.6吨，吞吐量11.8万吨；华能曹妃甸调入量10.9万吨，吞吐量9.5万吨；京唐老港调入量7.7万吨，吞吐量14.7万吨；国投京唐港调入量16.8万吨，吞吐量16.8万吨；京唐3640调入量13.4万吨，吞吐量12.1万吨。具体数据如下：

本周，长江口主要港口合计库存为560万吨，环比上周减少24万吨。一方面，随着工业企业节前停产放假，电厂煤耗季节性回落，在库存小幅增加的前提下，市场煤采购相对低迷，江内港口整体调出量有限；另一方面，产地坑口价持续暴涨，发运依旧严重倒挂，加之临近年底，部分贸易商主要以清理库存回笼资金为主，整体调入量持续减少。具体数据如下：

1月具体封航情况如下：

今日水况信息如下：

（1）天气

1、西藏南部局地有暴雪

25-26日，西藏南部局地有暴雪或大暴雪。

2、中东部地区将迎来雨雪降温天气

1月28日-2月1日，较强冷空气自新疆向东影响我国大部地区，带来6～8℃，部分地区10℃以上降温；30日-2月1日，西北地区东部、华北西部和南部及黄淮地区有雨夹雪（雪），江淮及其以南大部地区有小雨，黄淮及其以北地区降水主要出现在30日。

3、华北中南部黄淮等地有间歇性霾天气

26-30日，华北中南部、黄淮中西部等地有间歇性轻到中度霾天气。

（2）海况天气

25日08时至26日08时，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有6～7级、阵风8级的偏北到西北风，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海大部海域将有6～7级、阵风8级的偏北到东北风，其中东海偏东部分海域、台湾海峡的风力可达8级、阵风9级，北部湾、琼州海峡将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风；黄海西南部海域、东海西部海域、台湾海峡、北部湾部分海域将有轻雾，能见度不足10公里。

26日08时至27日08时，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的偏北到东北风，其中东海偏东部分海域、台湾海峡的风力可达8级、阵风9级，黄海北部海域将有5～6级、阵风7级的偏北风转4～5级、阵风6级的西南风，黄海中部和南部海域将有5～7级、阵风8级的偏北风，南海西北部和中部海域、南海南部海域将有5～6级、阵风7级的东北风。

27日08时至28日08时，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有5～6级、阵风7级的西南风转西北风，其中黄海部分海域的风力可达7级、阵风8级，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风或偏东风，南海中东部和西南部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，台湾以东洋面、南海西北部和中西部海域、南海东南部海域将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风。

1、统计局：1月中旬全国动力煤价格稳中有涨，无烟煤价格大跌。

国家统计局于1月24日公布的数据显示，1月中旬全国煤炭价格各有涨跌。各煤种具体价格变化情况如下：

无烟煤（2号洗中块）价格1155.3元/吨，较上期下跌39元/吨，跌幅为3.3%。

普通混煤（4500大卡）价格460元/吨，与上期持平。

山西大混（5000大卡）价格为515元/吨，与上期持平。

山西优混（5500大卡）价格为570元/吨，与上期持平。

大同混煤（5800大卡）价格为625元/吨，较上期上涨3.6元/吨，涨幅为0.6%。

焦煤（1/3焦煤）价格为1350元/吨，与上期持平。

上述数据显示，1月中旬全国焦煤价格维稳，无烟煤价格跌幅扩大，动力煤价格稳中有涨。（中国煤炭资源网）

2、山东煤监局：坚持改革创新，促进监察执法绩效提升。

2018年，山东煤矿安监局把改革创新作为工作绩效提升的动力源泉，局党组研究制定60项改革创新落实举措，印发《关于进一步加强煤矿安全监察执法促进煤矿企业主体责任落实的实施细则》，明确了强化监察执法63条措施。

持续推进执法考核创新。一年来，山东煤矿安监局实施监察执法业绩量化考核制度，对在监察执法中查处隐患、行政罚款、停止作业等量化计分，评选金、黄牌监察员，考核结果与年度评优、提拔任用挂钩。全年授予金牌监察员51人次，给予黄牌警告21人次，有效提升了监察员从严执法积极性。

持续推进执法监督创新。山东煤矿安监局抽调专业骨干力量组成执法预审组，专职开展预审工作，与监察业绩量化考核对接，对执法不规范、不严格行为扣分，防止乱处罚、滥用自由裁量权等行为。全年共下达预审意见书448份，提出问题151条、建议112条，有效推进了公正执法、规范执法和严格执法。

持续推进执法手段创新。山东煤矿安监局推进监察执法信息化建设，全面应用监察执法系统，不断优化完善系统功能。加快事故风险分析平台项目建设，完成项目预验收。启动矿用设备监察管理系统建设，完成了项目招投标工作。

持续推进执法方式创新。在查处重大隐患过程中，山东煤矿安监局总结提炼出四个转变的监察思路，即检查程序由井下检查先行转为资料检查先行、检查重点由生产管理科室资料为主转为与基层区队并重、检查方法由单一数据孤立检查转为综合数据对比检查、执法处理由单一执法文书转为预警提醒综合处置。

持续推进执法机制创新。山东煤矿安监局成立了监察执法组、内业组，将执法业绩纳入量化考核，执法力度显著增强。调整优化机关处室职责，明确执法组、内业组、预审组职责归属，工作运行更加顺畅。省局成立专业委员会，下设7个专业组，就相关专业问题定标准、定尺度、定解决方案，有效解决了执法过程中的相关问题。(中国煤炭网)

3、12月份进口动力煤400万吨，同比下降55.95%。

海关总署公布的最新数据显示，2018年12月份，中国进口动力煤（包含烟煤和次烟煤，但不包括褐煤，下同）400万吨，同比减少508万吨，下降55.95%，环比减少347万吨，下降46.45%。

2018年12月份进口额达25668.4万美元，由此可知，进口单价为64.17美元/吨，环比下跌7.64美元/吨，同比下跌8.88美元/吨。

2018年1-12月累计进口动力煤11316万吨，同比增加762万吨，增长7.22%；累计金额908961.5万美元，同比增长15.18%。

2018年12月份，中国进口褐煤275万吨，同比减少397万吨，下降59.08%，环比减少330万吨，下降54.55%。进口金额12259.4万美元，同比下降65.3%。

2018年1-12月累计进口褐煤9428万吨，同比增加1168万吨，增长14.14%；总金额493656万美金，同比增长21.4%。(中国煤炭资源网)

4、2018年干散货船队净增长3%。

据船舶经纪公司Banchero Costa最新市场周报显示，2018年载重量2万dwt以上的干散货船舶交付量跌至十年来最低点，仅达到266艘，合计2730万dwt，明显低于2017年427艘、3710万dwt的交付量。按船舶数量来算，交付量最大的是超灵便型船，占比29%，包括76艘、470万dwt。按载重吨来算，交付量最大的则是好望角型船，占比35%，包括26艘、950万dwt。2018年的干散货船舶拆解量也跌破记录，从2017年的192艘、1360万dwt降至41艘、400万dwt。好望角型船在拆解数量和载重吨方面都是主力，共有15艘、250万dwt，分别占比37%和61%。2018年干散货船舶平均报废船龄是27.7年，巴拿马型船平均报废船龄最低，仅为22.5年。

2018干散货船队净增长225艘，共计2330万dwt，净增长率为3%，与2017年的3.2%增长率基本持平，因为去年干散货船舶交付和拆解活动都大幅放缓。按船舶数量计算，超灵便型船、灵便型船和巴拿马型船净增长最大，分别有64、59和57艘新船。按载重吨计算，好望角型船增长最为明显，有24艘、900万dwt新船。随着运费和市场情绪改善，预计2019年延期交付的比率会相对下降，今年的新船交付量可能达到3700-3800万dwt。船舶拆解量也可能出现上涨，尤其是在压载水管理公约和限硫法规即将实施的情况下。船队规模可能扩大3%-4%左右。

在需求方面，中国仍将是核心力量，其铁矿石进口量预计将占据全球铁矿石需求总量的70%，日本和欧洲的进口量合起来将占比15%。(中国船检)

   以上小结为本日工作总结，对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，仅供读者参考；如有错误，欢迎纠正；如有建议，请不吝赐教。