“2019年9月24日是个特殊的日子，铁运处付村站3、4道木枕更换为新Ⅱ型水泥枕，尹付线全线路已经没有木枕，实现了线路基础全面升级。”工务段付村工区区长梁效峰对笔者说。

1998年建成通车的尹付线负担着高庄、付村煤矿的煤炭外运任务，承担着矿区近一半的运量，二十多年里为枣矿集团的发展壮大做出了不可磨灭的贡献。面对高负荷运输任务，铁运处坚持强基础保安全，不断加大对老旧设备的升级改造，先后将43型道岔升级到60型道岔，将主干线路的老Ⅰ型全部更换完毕。

如何做到既不影响矿方装车作业，又要保证路方施工进度，针对站内3、4道装车线路的木枕更换任务的“大难题”，经处与矿多次协调，工务段与施工方、矿方现场多次交流沟通，研究确定采取分道施工的办法：一股道先行施工，另一股道装车作业。

由于现场作业场地较小，线路两侧均被水泥硬化，而且线路轨道内有铁牛轨道和钢丝绳，木枕更换作业难度相当大。

面对这块“硬骨头”，工务段与施工方密切协作，调度、车站以及机械工区无缝配合，通过连续6天每天连续工作8小时的高强度、高标准、高质量的集中作业，终于如期完成了付村站3、4道抽掉木枕，更换880根混凝土枕的工作目标，圆满完成了线路设备升级，在新中国70华诞来临之际，让“木枕”在铁运处尹付线上永久退出了历史舞台，为新时期矿区煤炭运输安全畅通奠定了坚实的基础。