截止目前，晋陕蒙地区部分道路结冰仍不具备通行条件。据了解，受此次大雪影响，许多拉煤车停运，现在陕西榆林部分煤矿、贸易商暂停发运，山西等企业发运受阻，下游企业库存下降，焦急的等待道路恢复正常通行，欲抓紧采购。

山西等地在经过连续三天的大学天气后，限行路段数量有所增加，通往河北、山东等下游地区的车辆运力开始收紧，2020年初，晋陕蒙地区的汽运费价格普涨10元/吨左右，各地企业涨价调车行为较为普遍，但冬季车辆多向南方流动，整体调车难度仍然较大，运费价格居高不下。

在运费价格大幅增加的情况下，不少焦化企业采购原料的成本增加，进而导致企业对焦炭价格提涨意愿强烈。河北旭阳焦化绝对自1月8日起，对所有焦炭品种提涨50元/吨，并且山西境内的部分焦化厂也发出提涨需求，同2019年底一起，目前焦炭累计提涨共计4轮，涨幅达到200元/吨，尽管下游钢厂尚未作为回应，但在运输成本居高不下的情况下，焦企仍占据着一定话语权。

另一方面，与北方不同的是，南方地区气温回升较快，不少城市的基建开工保持良好态势，2019年12月，各地重大项目开工数量超3100个，总投资金额将近2万亿。其中安徽、福建、深圳、四川等地均有超千亿投资规模的重大项目集中开工。因此，2020年初的螺纹钢需求不会太差，钢厂自身为维持生产，还需要加大对炉料的采购，考虑到年底煤矿停产较多，钢厂在对采购结构方面，可能更多偏向于对焦炭的采购，这也是焦企年底具有一定话语权的重要原因。

动力煤方面，市场受运输市场的影响，不少动力煤拉运车辆也被迫停运。据市场消息显示，目前榆林255家煤矿中，存在大面积关停放假的迹象。其中榆林国营煤矿69家，正在减量生产，而民营煤矿（包括集体、普通合伙）共192家，可能会面临大面积停产放假，

很多前期有观望态度的贸易商或下游用煤企业，正在积极组织拉运，有企业表示：“这场暴雪严重阻碍了煤矿销售和下游采购节奏，道路再不恢复正常，上下游恐会出现’买煤难’和’卖煤难’的双重局面。”