一个被纳入国家“十二五”规划、铁路规划、能源规划和煤炭规划、综合交通运输体系规划等重大规划的国内规模最大的运煤专线；
一条终点站设于吉安，全长约1837公里、总投资约1598亿元的铁路专线；
一条奠定吉安在华中地区枢纽地位的铁路专线；
一条在吉安鲜为人知、在全国广受关注的铁路专线。
一件让490万井冈儿女甚至全省人民期盼已久的大事——蒙吉铁路(蒙西至华中铁路煤运通道)批准立项再次引发广泛关注。近日，江西省政府向省人大常委会报告了今年上半年我省国民经济和社会发展计划执行情况，蒙西至吉安铁路煤运通道已获国家发改委批准立项被列为今年的重点工作之一。
蒙吉铁路涉及我市两县一区
今年1月，国家发改委下发了《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的批复》，正式同意新建蒙西至华中地区铁路煤运通道。
据悉，蒙吉铁路是目前国内规划建设规模最长的运煤专线。全长约1837公里，将直接连通煤炭产地和消费区。起于内蒙古浩勒报吉，经山西省运城进入河南三门峡等市，并经过湖北襄阳市、湖南省岳阳市后进入万载县、新余市止于吉安，总投资约1598亿元，其中工程投资1457.7亿元，机车车辆购置费82亿元。
目前，该项目已被列入国家“十二五”规划纲要，将按照以煤炭为主、大能力、跨区域运输通道建设，采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准。建成后满足远期年货运2亿吨、日开行客车20对的能力。预计该项目2012年启动，2017年建成发挥效益。并与东乌、太中银、包西、黄韩侯、南同蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、沪昆、京九等多条路网干支线相连，是一条与路网有机结合的大能力运输通道。
其中，蒙吉铁路岳阳至吉安段位于湘东、赣西和赣中地区，为蒙西至华中地区铁路煤运通道的南端，是直达赣西及赣中南地区的便捷煤运线路。涉及我市峡江、吉水、吉州二县一区，全长374公里，其中通过吉安境内路程约70公里，与吉水擦城而过，经过峡江县域，但离城区较远。通车速度目标值将达到120公里/小时。目前中铁武汉第四勘察设计院已派员进驻我市开展项目可研阶段的资料收集和初测工作。
铁路建成后，将为北煤南运、客货运输提供东西、南北方向的分流和编组，保障华中地区能源供应和能源安全；同时，也为西部资源向内地的运输以及内地产品向西部销售提供便利，并将进一步提升吉安在华中地区的枢纽地位。
内蒙古“窝煤”与华中缺电
我国煤炭消费地集中在东部沿海，而煤炭生产地集中于中西部晋陕蒙宁地区。煤炭消费和生产分布不平衡的状况，决定了我国“西煤东运”、“北煤南运”的煤炭运输总体格局。
一直以来，华中地区水能资源相对丰富，但能源却非常缺乏，是我国第二大缺煤区。区内煤炭保有储量仅占全国的4.5%，且主要分布在河南省。由于煤炭资源匮乏，水电资源具有明显的季节性，导致目前华中电网已成为国内季节性电力紧张最为严重的区域电网。目前每年需要从北方调入煤4亿吨左右，长远将超6亿吨，煤炭资源的能源瓶颈长期以来制约着湘鄂赣三省的经济发展。
然而，相关数据表明，我国并不缺煤，煤炭产量与消费量基本持平，事实上，我国非但不缺煤，在富含煤炭资源的内蒙古等省区还存在着明显的“窝煤(电)”现象。目前内蒙古大部分煤炭企业以运定产，每年约有5000万吨的煤炭产能得不到有效释放。反观煤炭供应吃紧的南方地区，尤其是华中地区的湘鄂赣三省，却存在着巨大的煤炭供应缺口和电力缺口。研究表明，这主要是由我国煤炭的资源逆向分布特点和运力不足问题所引起。
虽然目前我国已形成运量占全国一半以上的山西、东北、华东、中南四大煤运通道，但我国专用煤运通道大多为“西煤东运”，如准大——大秦线、包神——神朔——朔黄线等。在“北煤南运”方面，尤其是通往华中三省的铁路煤炭运输通道建设方面，明显滞后。即使铁路在部分区段能力利用率达到或接近100%的情况下，也仅能满足华中地区1/3的煤炭需求。
为加快实施“西部大开发”和“中部崛起”战略，根据国家规划，建立一条煤运铁路大通道，将内蒙古、山西、陕西“能源金三角”与华中能源贫乏省份对接，促进沿线不发达地区经济发展。在此背景之下，蒙西至华中北煤南运大通道项目随之升温。
将奠定吉安在华中地区的枢纽地位
“十二五”期间，多条新煤运通道将开工建设。其中就以“蒙西至华中地区铁路煤运通道”为代表，这条煤炭运输铁路修建开通将成为今后中国最大的煤炭运输铁路。对适应区域煤炭总体调配格局、促进沿线资源的开发和经济发展、实现我国21世纪的经济发展目标具有举足轻重的作用。
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目将终点设在吉安，首先是立足于吉安得天独厚的交通优势。吉安位于我省中部，是京九铁路上的一个重要城市，全省3000余公里的高速公路有1000多公里在吉安境内，目前有大广、樟吉、赣粤、泉南、武吉等多条高速公路和105国道、319国道等交通大动脉途经我市，加上目前正在修建的吉莲高速、抚吉高速、石吉高速、衡吉铁路等，吉安目前的地理位置以及便利的交通在华中地区众多城市中屈指可数。不仅将辐射江西，还包括周边的福建、广东、湖南等省。蒙吉铁路建成后，周边省市对于煤炭的大量需求将让吉安成为华中地区最大、最为繁忙的煤炭中转大市。同时也将奠定吉安将成为全省甚至华中地区的枢纽地位。
目前，蒙西至华中地区铁路煤运通道项目已列入国家“十二五”规划纲要和国家相关专项规划，项目的建设对于振兴苏区建设、实施“西部大开发”、“中部崛起”战略，促进“山西”、“能源金三角”煤炭资源开发、保证华中地区的能源供应具有十分重大的意义。同时在路网上填补了我国中西部地区过渡地带的南北向路网空白，对于促进沿线不发达地区经济发展，加快沿线国土、旅游资源的开发也具有重要作用。
