本站讯 近日，唐口煤业公司一条畅通1个回采面、6个掘进迎头的“天轨、地轨”计划，正在该公司南部采区安装实施。目前，已安装形成的5100米单轨吊运输线，承载了南部采区近50%物料运输任务。

“两组墩柱，半个班就运输到工作面了，这在之前，我们连想也不敢想。”7月19日早班，该公司综采二区维修工郭瑞芳，看到班组急需的墩柱被提前运输到位很是惊讶。

原来，随着该公司矿井掘进战线延伸，物料运输环节增多，轨道运输负荷过重，供小于需的现象日益明显。“副井距离南轨迎头8000余米运输路线，每班进出2班人车雷打不动，等开始转运物料，小半班已经过去了。”运搬工区电车司机孔令斌说。

为缓解轨道运输压力，缩短物料沿途周转时间，该公司自3月份开始历时两个月，在井下530面安装了第一部单轨吊运输系统，开辟了该公司“天轨、地轨”联合运输模式。

“单轨吊运输速度快，沿途无障碍物，消除了串车、倒车环节，真可谓‘一票直达’。”说起单轨吊运行的好处，综掘三区区长谭秀君如数家珍。

独木不成林，单丝不成线。为最大限度发挥单轨吊运输功能，该公司在第一部单轨吊运输系统安装成功后，延伸了钢轨覆盖面积，实现“天轨”运输功能最大化。截至目前，该公司单轨吊运输线已经覆盖到了南部巷道530、630、1030三个采区，满足了3个掘进迎头、1个采煤工作面物料供应。

“公司要将单轨吊运输功效全部发挥出来，就要将施工人员和物料运输到南部采区任何需要的地方。”该公司运输办主任冯冠军说，要实现单轨吊运行无处不在，单单依靠直线运行距离肯定是不行。为此，该公司多次邀请单轨吊厂家技术人员来公司指导安装，商讨由直线运行转换为“Y”型、“C”型路线问题。

经过不懈努力，该公司《单轨吊钢轨悬浮道岔》实现了单轨吊运输途中，沿弧形拐弯及“Y”型变道的设想。同时经过改良，单轨吊悬浮轨道道岔还做到了人工气动和无线遥控专业操作。该公司还将“天轨”单线首尾相连，形成多线贯通运输，覆盖面积增加5倍以上，这也对今后单轨吊多功能配送奠定了坚实基础。

据了解，该公司“天轨、地轨”计划实施以来，仅有18人的单轨吊运输小组，满足了南部采区2/3施工地点的物料供应，并且随着单轨吊系统的不断完善，物料供应也将更加快捷、精准。