中国青年报客户端讯（谢永彬 中青报·中青网记者 周伟）11月27日凌晨，国内最弯的铁路转体梁——贵（阳）南（宁）高铁柳南南广立交双线大桥2号墩梁顺利转体，为全线如期开通奠定坚实基础。
　　
　　柳南南广立交双线大桥全长375.3米，上跨高铁运营线柳南客专、南广高铁，是贵南高铁重难点工程项目。该桥承南北走向的贵南高铁转弯引入南宁枢纽，部分梁体采取“弯刀”状曲线设计。当天实行转体施工的2号墩梁体吨位高达7500吨，曲线半径500米，为国内曲线半径最小、最弯铁路转体梁。
　　
　　为减少施工对既有高铁运营线影响，施工单位中铁五局在既有线路一侧平行位置采取外悬臂预制浇筑梁体，再转体施工至设计位置。施工过程中，施工单位应用BIM建模技术，通过可视化模拟施工，提前预判解决过程中存在的问题，同时从球铰施工开始对全桥的标高、平面进行全程监测，转体前对桥体进行精确称重、配重，保证了桥梁转体的安全可控。
　　
　　当晚施工现场，随着现场指挥号令一声令下，大桥转体梁2号墩顺时针方向缓缓转动。现场工作人员在主控台实时监控和调整转体速度，有效保证转体精......（）