最近一周秦皇岛港口动力煤价格小幅反弹5-10元/吨，港口资源主流报价为：5500大卡报625-630元/吨，5000大卡报540-550元/吨，4500大卡报450-460元/吨，以上均为平仓含税价。而广州港动力煤市场则呈现两极分化的趋势，内贸高卡动力煤跟随北方市场价格有5-10元/吨的上涨，港口库存微幅上涨。外贸煤价格本周变动不大，但有下滑趋势。内陆方面则多数涨跌不一，陕西动力煤市场运行平稳，山西长治动力煤则市场弱势运行，成交清淡;山西阳泉地区动力煤小幅上涨，上调幅度8元/吨;黑龙江地区动力煤市场小幅上涨，成交趋暖。
港口库存方面：主要港口库存涨跌互现，北方港口库存回落明显，南方库存有所反弹。截至9月21日，秦皇岛港煤炭总库存为646.5万吨，较上周同期减少44.5万吨，降幅为6.4%;21日曹妃甸煤炭库存量为280万吨，国投京唐港煤炭库存量为100.64万吨，环渤海四港煤炭总库存为1552.5万吨，较上周同期减少62.2万吨，降幅为3.9%;21日广州港港煤炭总库存为274.6万吨，较上周同期增加2.5万吨，增幅为0.9%。秦皇岛港口库存大幅下降，主要是因为铁路调入量逐渐回落而吞吐量，锚地船舶数量则回升明显。
随着此前煤价大举下跌，一些地方政府积极出台稳定煤炭生产销售系列政策，效果逐渐显现。另外，大秦铁路即将进入检修期，火电厂采购加大了煤炭采购量。而由于钢价大幅反弹，也有利煤市回暖。这一系列促使上周国内煤市出现小幅反弹，但基础仍不牢固，而且国际动力煤跌势并没终止，上周仍在持续下跌趋势中。
最近一周澳洲BJ动力煤离岸价较上周下跌2.1%报89.85美元/吨,南非理查德湾、欧洲三港和纽卡斯尔港分别下跌-1.8%、2.3%和1.3%。据中国海关数据披露，8月我国煤炭进口量为1728.30万吨，同比增加4.94%，但环比出现下降;1-8月累讲进口为15034.49万吨，同比增长44.29%。而国际原油的暴跌有可能使动力煤市场进一步恶化，最近一周国际原油跌幅超6%，未来国际煤炭走势仍不乐观。
