连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段（以下简称连镇高铁淮丹段）将于12月11日开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，连云港至镇江2小时9分可达。
　　
　　连镇高铁纵贯江苏省南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。
　　
　　其中五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量都分别远远超过国际同类桥梁刷新多项世界纪录。铁路部门将安排开行动车组列车17对最高运营时速250公里。
　　
　　2021年1月全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车。
　　
　　连镇高铁淮丹段开工建设以来，铁路部门优质高效推进项目建设。特别是今年以来，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，克服疫情影响，优化施工组织，加快推进项目建设，确保了连镇高铁淮丹段如期建成。
　　
　　项目开通运营前，中国国家铁路集团有限公司精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对连镇高铁淮丹段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，对五峰山长江大桥进行了荷载试验，满足了铁路及大桥安全、稳定运营要求，目前已具备开通运营条件。
　　
　　连镇高铁是贯通江苏省南北的重要通道，也是长三角铁路网的重要组成部分。线路向北经董集站连接青岛至盐城铁路，中部在淮安与徐州至盐城高铁交会，向南经丹徒站连接上海至南京城际铁路。连镇高铁的全线通车，将实现连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接，极大便利沿线群众出行，对完善区域综合交通运输体系，助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施，具有重要意义。
　　
　　铁路部门将于12月10日18时开始发售连镇高铁淮丹段动车组列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。（文/李雪莉）