12月25日22:40，随着首趟列车51401次列车从武隆站发车，标志着历时四年新建渝怀铁路二线全线开通运营。
　　
　　桥隧比达82.4% 施工难度大
　　
　　据悉，此次开通线路为中嘴至石子坝段，全长约83公里，为国家I级铁路，设计速度120公里/小时，共设中嘴、高谷、彭水、保家楼、郁山、石子坝6个车站，同时关闭黄草场、干溪沟2个既有车站，全段共有桥梁33座、隧道21座，桥隧比达82.4%。
　　
　　据中铁二院渝怀二线项目副经理谢茂宇介绍，该段地形地质构造复杂，不良地质发育多，施工安全风险高，沿线穿越了乌江峡谷、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件，全线多采用“桥隧代路”方式修建，合理解决了黄草二线隧道软岩变形、岩爆、高瓦斯、顺层偏压等技术难点和彭水、保家楼站等站改关键节点，为该段顺利开通创造了有利条件。
　　
　　将缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况
　　
　　渝怀铁路二线是在既有渝怀铁路单线旁边增建的第二线，本线西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆市和贵州、湖南两省，终到怀化站......（）