27日，连接北京和雄安的京雄城际铁路全线开通运营。开通后，北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。（人民日报）
　　
　　不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。从2018年2月28日，京雄城际铁路大雄段开工建设；到2019年9月26日，京雄城际铁路李大段开通运营 ；再到2020年12月27日，京雄城际铁路大雄段开通运营 。两年半的历程，京雄城际铁路华丽变身，纵身一跃成为我国“八纵八横”高铁网主通道、京港大通道的重要组成部分，也是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区最便捷、高效的交通基础设施。
　　
　　京雄城际铁路自北京西站引出，经既有线京九铁路至李营站，接入新建高速铁路，向南途经北京市大兴区，河北省廊坊市、霸州市，至雄安新区，全长91千米，设6座车站。实现了雄安新区与北京、天津“半小时交通圈”，与石家庄“一小时交通圈”。京雄城际铁路的开通有利于人才和技术的引进，对物资流通等产生极大积极推动作用。对于经常往返于北京、雄安新区两地之间的人们来说，京雄城际铁路的开通让跑“通勤”不再是一件难事，让人们享受更便利的“双城生活”， 同城化效应将更加明显，彰显着“人民铁路为人民”的宗旨。
　　
　　京雄城际铁路突破了我国智能高铁新高度，铁路部门充分运用5G、边缘计算、BIM、高精度定位、高清视频通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。此外通过无人机对现场进行航拍扫描，生成数字模型，更加方便掌握现场进度。京雄城际铁路展现了“中国速度”。铁路科技工作者不畏艰难，勇于创新，打破成规，凝结着“中国智慧”，让科学技术融入到铁路建设之中，力助我国铁路高效快速发展。
　　
　　京雄城际铁路展现绿色与实用并存的设计。在雄安站一层候车大厅内，一根根清水混凝土立柱显得格外清新自然，一次浇筑成型，边角顺直、弧度顺滑、挺拔俊美，建成后表面基本不再进行修饰。屋顶拉开的缝隙形成了“光谷”，巧妙地将自然光线和景观引入候车厅，有效解决了采光、通风、消防排烟等问题。巨大的椭圆形屋顶则是一座光伏电站，铺设了4.2万平方米光伏建材，年均发电量可达580万千瓦时，每年能减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12万公顷。这些处处既体现着绿色和环保，又符合可持续发展理念。
　　
　　京雄城际铁路是一条凝聚了众多“黑科技”的智能高铁线路，通过发展新技术、改进新工艺，打造成为新时代中国高铁的“新标杆”。铁路作为国民经济运输大动脉，自觉担负起“交通强国，铁路先行”的历史使命，在铁路建设的大潮中，京雄城际铁路始终坚持改革创新，以人为本，打造出一张中国高铁新名片，以更高的姿态向世界展现中国魅力。（文/邓璇）