“叮铃铃……”1月6日上午7点10分，淄矿物产铁运公司机务段值班室响起一阵急促的电话铃声。“0056机车列车无线调度电台送话器突然出现故障，无法与兖西站联络进站，机车在国铁线路处于失联状态……”电话里传来乘务员刁红升焦急的声音。

无线调度电台由无线电台、控制设备、转接设备及附属设备组成，是保证机车在国铁区间正点运行、防止事故的特殊设备，相当于机车在国铁区间的眼睛、耳朵。

“无线调度电台属于特殊设备，我们没有专业维修人员，这可咋办？”值班段长李岩心急如焚，让机车返回的同时，立即与设备厂家联系，并召集全段维修人员一起想办法。

“该设备我们已经不再生产，没有配件，想当天修好恢复运输是不可能的。如果要换，需要全套设备都换，费用3万多元，还得停止运输。”面对厂家的答复，李岩很是心焦。机务段检修人员面对无线调度电台送话器这个复杂又特殊的设备，也不敢轻易尝试。

“让我试试！”就在大家都无计可施之时，一向沉默寡言的退伍兵孙克利挺身而出。孙克利2020年才退伍来到铁运公司，能行吗？“我在部队是通信兵，应该可以排查故障。”面对大家些许怀疑的表情，孙克利眼神里满是坚定。

0056机车刚刚在东庄站停稳，孙克利一个箭步上车，忙碌起来。他拆下送话器后沉思片刻，说是需要测线仪，可是检修车间的老同志见都没见过孙克利所说的设备。

孙克利二话没说，向值班段长汇报后，驱车60多公里回家取来测线仪器。只见他左手万用表，右手测线仪，间隙在笔记本上记录着测量数据，钻研起来。就这样，不到30分钟找到故障点，1个小时不到测出问题电路，2小时内维修完毕。

11点30分，设备被重新安装到机车上。随着一声鸣笛划破长空，机车向兖州西站方向奔去，机务段爆发出一阵欢呼……