北京居庸关与张家口之间，驼队铃响，山道蜿蜒，日日繁忙。早在明清时期，张家口就商贸兴盛，是中国北方重要的物资集散地和对欧贸易的重要陆路商埠，“百货之所灌输，商旅之所归途”。（1月21日中国铁路）
　　
　　京张铁路改变了中国人不能自建铁路的历史。詹天佑建造的“人”字铁路，长了中国人的志气，增强了民族的自信心。110年后的今天，京张高铁在詹天佑当年设计“人”字线路的顶点下方4米穿过，将“人”字改写为“大”字，新老京张，历史交汇，京张高铁，造福人民，服务社会。
　　
　　铁路企业一直高度重视发展国家战略科技力量，把铁路建设成为一支体现国家意志、服务国家需求、代表国家水平的战略科技力量作为铁路发展的重中之重。从京张铁路自主设计修建，到京张高铁达到世界先进水平，从时速35公里，到350公里，百年京张见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃，未来，它还将见证中华民族实现伟大复兴的中国梦。
　　
　　从京张铁路到京张高铁，自主创新，始终是铁路不变的魂。铁路高水平的创新主体是开展高水平科技创新，也是科技强企的重要标志。中国高铁建设发展突飞猛进，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，这是铁路企业引领带动我国科技创新事业发生历史性变革、取得历史性成就。京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的智能高速铁路，这条智能高铁还首次采用北斗卫星导航系统，可实现车站自动发车，区间自动运行，车站精准自动对标停车，自动开门防护等。京张高铁的购票、候车、调度、运维等也实现了全面智能化，京张高铁开启了中国智能铁路新时代。
　　
　　目前中国铁路在关键核心技术领域取得重大突破，抢占了科技创新的制高点，加快实现我国铁路科技自立自强发展，将创新主动权、发展主动权牢牢掌握在我们铁路人自己的手中；近些年来，铁路代表国家参与国际科技竞争合作，为世界铁路科技发展贡献更多中国智慧和中国力量。我国自主创新的高铁技术，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。中国铁路已经走出了一条更高质量、更有效率、更可持续、更为安全的高质量发展道路。
　　
　　中国铁路基础研究是创新的源头活水，强化不同学科的深度融合，在独创上下功夫，勇于挑战世界铁路最前沿最尖端的科学问题，中国铁路将在服务国家战略需求、支撑经济社会高质量发展的道路上，越走越远。（文/刘广）