近日，由中国铁建所属铁五院负责勘察设计、中铁十四局施工的苏州市桐泾路北延工程，完成了城市隧道史上最难的“穿越之旅”——大直径盾构顺利穿越时速350公里的沪宁城际高铁。
　　
　　过程检测数据显示，累计沉降量未超过1毫米，这是世界施工建设史上首例大盾构穿越运营高铁的“最难案例”，也是在解决城市发展需求过程中激发出的涵盖设计、施工、装备制造“一揽子”方案的成功案例。
　　
　　该工程位于苏州站西侧约2.1公里，线路全长2490米，是苏州“十三五”期间计划重点打通的中心城区南北向“断头路”。
　　
　　这里本是跨越城市的最长南北主干道，却成为苏州十年南北互通困难的“槽点”。主要原因在于打通这条路面临穿越万顺楼、报恩禅寺等古建筑，还有山塘河和运行中的沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等重大风险点，并且都集中在短短400多米距离内——盾构掘进，30米即侧穿万顺楼等文保建筑，118米下穿山塘河，这些在建设史上均属于顶级难度。
　　
　　同时，高铁桥梁下作业空间仅有4米，要在4米净高条件下埋入30米长的隔离桩来保障大盾构通过，此......（）