据了解，目前，港口市场动力煤价格5500大卡报价在750元/吨左右，5000大卡在650元/吨左右，这与之前5500大卡超1100元/吨的成交价相较，跌幅让人吃惊。真是“三十年河东，三十年河西”，此一时彼一时啊！而即便报价大幅下调，下游询货依旧稀少，现在不是多少钱的问题，而是多少钱都没人买的问题。

需求情况

据港口贸易商透露，目前，下游电厂日耗较之前的高位下降40%-50%不等，在长协煤和进口煤的支撑下，对市场煤是“贵贱都不买”。

这从港口锚地船舶的情况也能得到佐证。数据显示，截至2月2日，北方港合计锚地船舶163艘，较1月23日275艘的高位减少112艘。其中，秦皇岛港48艘，而之前高位时在80艘左右；黄骅港为71艘，较之前的高位减少超40艘。

截至目前，已是今冬五九第八天，后期气温即便有所起伏，冷空气的强度也将偏弱，气温走高将是必然，叠加“春节效应”显现，电厂用煤需求有所走弱，电厂存煤将缓慢积累，短期电厂大规模采购无望，无法带动市场转好。

在买涨不买跌的情况下，港口价格压力较大。有贸易商预测，春节前动力煤5500大卡价格能到680元/吨左右，5000大卡价格到580元/吨。

看法分歧

有煤矿表示，按照今年“就地过年”的情况来看，如果主产地停产20%，那么显然2月份整体煤炭供应是大于需求的，后期长协煤供应有保障，进口煤正常的情况下，港口价格仍然有进一步下跌的空间。

不过，也有贸易商表示，节后煤价可能走稳甚至小幅反弹，主要原因在于港口库存在持续走低。

数据显示，截至2月1日，北方港整体库存已跌破1600万吨至1577.9万吨，较前一日减少26万吨，较上周同期减少48.4万吨。与此同时，随着港口煤价的大幅走低，产地煤炭发运再次出现倒挂现象。受此影响，不论是贸易商还是煤矿均减少了港口市场煤的发运量，至维持长协煤的发运。

在此情况下，即便是经过春节假期，预计港口煤炭库存也难以实现真正意义上的累积，一旦节后下游复工情况较好，需求增加明显，煤价将迎来转折。

数据显示，截至2021年1月25日，全国统调电厂电煤库存可用15天。另据行业数据显示，截至1月29日，沿海八省份重点电厂日耗为199万吨，库存为2188万吨，存煤可用天数11天。从存煤可用天数上分析，煤炭市场供需最紧张的时刻已经过去，但各大电厂存煤数量的确不高。

纵观全国煤市，应该说煤价确实是降了，但整体供需关系的改变不是短时间能够实现的。因此，市场对于节后的形势并不悲观。

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