观看央视新闻联播《新春走基层》，在茫茫沙漠中，有一群特别能“挖”的铁路人，他们闻风而动，治沙、清沙，守护铁路安全畅通，他们是铁路治沙工。内蒙古临策铁路穿越400多公里沙漠，沿线有260公里风沙严重，轨道经常被沙子掩盖，为了治理沙害，铁路部门设置了11各治沙站，专门负责铁路线路的清沙、防沙、固沙工作。其中360治沙站地处荒无人烟的亚马雷克沙漠腹地无人区，也是沙漠地带最艰苦的地方。因距离临策铁路起点临河有360公里，因此被命名为“360治沙站”。
　　
　　站上常驻6名治沙工，只要一接到沙害调度命令，站长就会立即组织职工驱车前往沙害地点，戈壁沙漠中的路崎岖难行，一到沙害地点，治沙工们用最快的节奏挥动铁锹清理积沙，若不及时处理，升级为最严重的1级沙害，掩埋整个钢轨，将导致列车脱轨倾覆。他们的任务就是要确保列车平稳顺利通过。即使站在十多米高的路基上，身子吹得站不稳，凛冽的寒风如刀割般刮在脸上生疼，也要加油挖、使劲挖，这是使命，更是责任，必须赶在列车通过前完成。清理完沙，还要修建铁路两侧的防沙网格和高沙帐，这是为了有效拦截风沙流沙设置的。
　　
　　今年有6名治沙工留守过年，不能回家了，治沙站就是家，工友们就是在一起的家人。面对镜头他们愧疚自己的媳妇，家里全靠媳妇了，上照顾老人，下照顾孩子。希望一家人健健康康，希望疫情早日结束，希望国家繁荣昌盛，国泰平安。
　　
　　铁路五大系统：车、机、工、电、辆，铁路修到哪儿，哪儿就有我们铁路人，铁路修到哪，家就在哪，我们铁路人分布在在祖国大江南北，为铁路的建设添砖加瓦。
　　
　　1978年秋天，邓小平在日本考察新干线时，曾感慨地说：“就像风一样快，新干线推着我们跑，我们现在很需要跑！”从蒸汽机车、内燃机车、电力机车再到时速350公里的高速动车；从以前的纸质车票，到现在的无纸质车票，只需要身份证进站。我们的中国铁路已经完成了质的蜕变，从没有到有，从有到更多。
　　
　　看我们的哈大高铁，是我国乃至世界上第一条高寒高铁，从冰城到滨城，纵贯东北三省，穿越“中国粮仓”。
　　
　　看穿越可可西里无人区的世界最长的高原铁路——青藏铁路，歌曲《天路》“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆。。。。。。”深情描述了一条给西藏人民带来福祉的安康之路。
　　
　　看京张高铁，在全线智能化的线路上感受冬奥冰雪世界的奇妙等等。
　　
　　全国铁路八纵八横，带动了区域经济发展，加速推动了脱贫攻坚战略决策，实现了“千里江陵一日还”、“朝发夕至”的梦想。这些都离不开我们千千万万的铁路人地前仆后继、共同努力。
　　
　　热播脱贫攻坚剧《山海情》，讲的是一个将风沙走石的“干沙滩”建设成寸土寸金的“金沙滩”的故事，相信在不久的将来，内蒙古临策铁路穿越400多公里沙漠也会变得绿树葱葱、绿地覆盖，再也不用挖沙了。当沙漠变绿洲，我们的治沙工也变成了护养工，唯一不变的是祖国需要我们在哪，我们就去哪亮出她的旗帜。
　　
　　（袁金凤）