自从党的十八大以来，我国铁路在扶贫事业上已经交出了一张优秀的成绩单：一、老、少、边及脱贫地区铁路建设投资达3.6万亿元，占铁路建设总投资的78.2%；二、铁路投产新线3.9万公里、其中高铁2.2万公里，覆盖257个原国家级贫困县；三、109个原国家级贫困县结束了不通铁路的历史，198个原国家级贫困县跨入高铁时代；四、铁路持续提升81个对公益性“慢火车”开行品质，有效覆盖21个省区、35个少数民族地区、104个原国家级贫困县，每年运送沿线群众1200万人次；五、铁路在原贫困地区累计发送旅客6.7亿人次；六、铁路在原贫困地区发送货物27.2亿吨，减免铁路建设基金等60.5亿元；七、铁路定点帮扶的河南栾川、陕西勉县、宁夏固原市原州区、新疆和田县累计投入3.76亿元，引入帮扶资金3.4亿元；八、2020年铁路定点帮扶的4县（区）、53个贫困村全部如期脱贫摘帽；九、2018年国家铁路实现消费扶贫8.4亿元，连续三年翻番增长，定点帮扶4县（区）精准实施352个帮扶项目。
　　
　　众所周知，高铁已经成为了我国响当当的招牌，用中国速度惊艳了全世界，向世界而展示了我国身为交通大国的实力。这一系列的成功，都离不开国家和人民对铁路事业的大力支持，而我国铁路事业也不负众望，用其高质量的服务和速度，服务着每一位旅客，促进国家交通事业的发展，同时在扶贫方面上，铁路也在不断贡献着自己的力量，截止今日，已经帮助多个国家级贫困县结束了无铁路的时代，让其可以享受到铁路所带来的便利，带动这些县区的经济发展，逐步摘掉贫困的帽子，相信在未来铁路的扶贫之路会越走越远，越走越广。
　　
　　“交通强国，铁路先行”，这句代表着国家和人民的信任与期望，也是我国铁路的责任和义务。
　　
　　（文/许灿伟）