现如今，人们已经习惯了快节奏的生活方式，高铁无限缩短了旅客的旅行时间和城市之间的距离，让出发地和目的地从遥不可及变为“触手可及”。

　　高铁已成为中国的名片，是中国速度的代表，但中国还有许多普通火车，甚至老旧的绿皮火车仍然在运行。它们速度慢，价格低，停靠的站点多，在一些地区仍然发挥着重要作用。正是有那些普通火车，甚至是老旧的绿皮火车的存在，才使得一些地区的人民仍旧能享受交通的便利。和高铁相比，传统绿皮车低廉的票价、特有的卧铺车厢依然受广大老百姓青睐。绿皮火车与高铁一起编织了健全的中国交通网，为更多的人民带去便利。

　　总理曾说：“我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡，很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。”高铁、绿皮车在神州大地上各得其所，相得益彰，不同的风景在同一个瞬间一起呈现。

　　高铁飞快的速度缩短了人与人之间的距离，慢火车的开行也体现了铁路的人文关怀，“一快一慢”彰显的是铁路作为国家基础设施的担当。我们期许着，盼望着，面对新的挑战，中国铁路定能不忘初心，牢记使命，在让祖国更加强盛，人民更加幸福的道路上继续开拓进取。

　　有了高铁，也要有绿皮车，“高铁”和“绿皮车”仿佛是一对隐喻。中国就像一列高铁，经济发展的速度为世界所惊羡，但由于区域发展不平衡不充分问题的客观存在，在发展的同时还必须对一时跟不上速度的人给予足够的关照，留下并不高档并不舒适的绿皮车，满足那些即使只是少数的群体的需要。

　　我们都在飞速奔跑，但是也要时时回望（文/谢明）