运输量将提高

　　铁道部2月6日公告称，为满足市场需求、畅通煤炭外运大通道，其日前制订了“三线”货运增量运输方案，并已于2月5日起正式实施。

　　根据方案安排，侯月线今年将安排运量19340万吨，同比增加1700万吨;石太线全年将实现运量11880万吨，同比增加1502万吨;丰沙大线全年实现运量8700万吨，同比增加1500万吨。

　　铁道部同步优化调整了大秦线运输组织方案。今年，大秦线运量安排4.5亿吨，较2012年实际完成增加2411万吨。

　　根据银河证券的研究报告，“三线”均在大秦铁路的旗下。也就是说大秦铁路的业绩将因这“三线”运输量得增加而改善，加上自己的运输量增加，业绩增长确定性高。

　　预期运费价格增高

　　国金证券研报认为：“铁路货运价格改革即将突破，专线价格突破几成定局：今年发改委价格工作安排中，铁路货运价格已经提上日程。我们在基于铁路收支状况分析基础上预测——铁路货运价格将连续3年上涨1分钱/吨公里。对此，我们判断大秦专线运价将在2014年(及以后)跟随国家标准运价连续上涨。”

　　煤炭是我国的重要能源，我国煤炭资源丰富，但是运力相对不足，这才导致了夏季用电高峰时多个省份拉闸限电。大秦铁路是我国最重要的煤炭运输铁路，用煤高峰来临时，就算大秦铁路满负荷运作，也不能满足日益增加的煤炭需求，因此近些年国家开辟了其他运煤线路，就是目前的“三线”。“三线”的建设虽然有大秦铁路参与，但是产生的利润按持股比例来分的，所以在需求一定的情况下，还是会分散大秦铁路的业务量。

　　所以说大秦铁路的业绩不是铁道部制定出来的，运输量不是说增加就会增加，最终还是需求说了算，煤炭需求量大了，大秦铁路的主营收入才会增加，如果秦皇岛堆满了煤炭，还需要继续拉煤吗？