记者从成昆铁路有限责任公司获悉，5月21日11时38分，随着最后一片梁段缓缓落下，位于四川省凉山州德昌县境内茨达河特双线特大桥实现全桥合龙。这标志着成昆铁路扩能改造工程（简称“成昆复线”）冕宁至米易段最后一孔拼装箱梁架设完成，为该段今年如期通车打下坚实基础。
　　
　　茨达河特双线特大桥由中铁二院设计、中铁北京工程局承建，桥梁全长838.35米，高度最高达76米，共有墩台14个，其中第一孔采用32米简支T梁架设，剩余12孔采用节段拼装箱梁，每孔梁长64米、由15个节段组成，最大节段重159.2吨，整孔梁总重达2200余吨，其64米跨径是目前国内铁路跨度最大的预应力混凝土简支箱梁。
　　
　　“采用自重2000多吨的架桥机，在接近30层楼高的80米高空完成2200余吨重箱梁施工，其难度国内罕见。”中铁二院成昆项目部桥梁设计负责人孙帆介绍，长度近1000米、桥高大部分在70米左右的桥梁采用大跨简支梁桥方案，是山区铁路特有之作，设计方案充分体现了结构安全、经济、美观的理念，以简洁的工程满足各控制条件，大大节约了工程投资。
　　
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