中新社西双版纳5月6日电(缪超张伟明于春光)经过建设者1700多天昼夜奋战,中老铁路中国段高风险控制性工程曼木树隧道6日贯通。中老铁路中国段在建玉溪至磨憨铁路共有93座隧道,目前已贯通92座,剩余的景寨隧道工期处于可控范围内,贯通在望。
曼木树隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内,全长11.6公里。该隧道穿越复杂多变的软弱地质围岩、岩体运动活跃,地下水发育,具有高温、高湿、高地应力、高压富水和突泥、突水、突变等特点,形成年代独特的地质景观,被称为“地质博物馆”。
“隧道在这种环境下施工,就好比用一根筷子在‘豆腐渣’里打洞,筷子抽出来,洞必须完好无损,还要保证100年不变形。”承建方中交一航局玉磨铁路项目部二工区经理景广涛说,隧道开挖揭示围岩为砂岩、泥岩、页岩、炭岩等,且呈薄层状,走向与隧道轴线呈小角度相交,具有软弱变形、自稳性差、顺层偏压等特点,极易溜坍、变形,施工难度大,安全风险高。
面对围岩初期支护变形量大,施工危险系数高等难题,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织参建各方,邀请隧道专家“多方会......()