近日，经过建设者近6年时间的昼夜奋战，中（国）老（挝）铁路高风险控制性工程——曼木树隧道安全贯通。至此，中老铁路10公里以上的长大隧道全部贯通，为今年年底全线开通运营奠定了基础。（央视新闻）

　　曼木树隧道位于云南省西双版纳州勐腊县境内，全长11.6公里。由于地处热带雨林地区，隧道穿越复杂多变的围岩地质，加之地下水发育，施工人员经常顶着涌水开展作业。同时，隧道部分施工区域还遭遇高达40多摄氏度的高地温段，需要放置冰块降温，才能保障施工人员安全和工程进展。而这些复杂的地质，也导致施工中近百次大小险情的发生。面对围岩初期支护变形量大，施工危险系数高等难题，施工单位组织参建各方，邀请隧道专家“多方会诊”，针对特殊围岩地质，创新推出单线隧道Ⅳ级围岩全断面施工方法，IV、V级围岩短台阶快速施工法，和传统的台阶法相比，减少了爆破扰动次数，初支及时封闭成环，有效抵抗了围岩的沉降和收敛变形；同时创新采用支护参数灵活调整管理方法，每循环结合开挖揭示情况调整支护措施，达到设计与施工的无缝对接，保障了隧道安全掘进。

　　随着曼木树隧道的贯通，全线所有10公里以上隧道全部贯通，未贯通的隧道仅剩一座。中老铁路全长1000多公里，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。按照规划，全线将于今年年底建成通车，到时不仅结束云南省普洱市和西双版纳州不通铁路的历史，从云南省昆明市至老挝首都万象也有望实现直达运输、当日通达。

　　新线路开通为经济发展注入新动能。铁路是推动两国经济的“大动脉”，也是疏通东南亚运输的“毛细血管”，是重要的交通枢纽。新线路的开通让整个交通运输体系更加完善，也更有利于推动沿线经济发展方式的转型，对促进沿线经济社会的发展具有重要作用。新线路的开通缩短了两国旅客出行时间，也对沿线经济发展起到积极推动作用，更奏响了两国民众逐梦新时代最强音。（文/唐逸峰）