成渝铁路是西南地区第一条干线铁路，更是新中国成立后中国人民自主设计修建的第一条铁路,“逢山开路，遇水架桥”的成渝铁路精神随着时间沉淀下来，成为我们宝贵的精神财富，将继续一代一代流传着。

　　我不是一个电影迷，但《成渝铁路》这部纪录片却深深的震撼了我。

　　当时新中国刚刚成立，国家百废待兴，各行各业都亟需发展，为带动百业发展，时任西南军政委员会副主席的邓小平向中央提出修建成渝铁路的计划。中央的回复很快到来，批复组建西南铁路工程局，将三万民解放军组成五个军工筑路队率先承担筑路任务。没有先进的开凿工具，没有智能的机械臂，然而军令如山，面对地形复杂，天气多变，到处都是深谷河流的川渝地貌，筑路大军在如此恶劣的自然环境中迎难而上，他们用着简陋的十字镐、大锤等工具，逢山开路，遇水填桥。没有运输设备，建筑材料就用肩扛，用背驼，就这样一点一点的将材料运送到崇山峻岭中。这种“逢山开路，遇水架桥”的精神，深深震撼了我，我不禁向参与成渝铁路修建的前辈们致敬，他们用自己的血肉之躯，为我们打造了一条连接川渝两地的铁路运输线路和经济带，是他们用双手撑起了国家的发展。

　　成渝铁路的建成不仅改变了四川的交通格局，也拉开了新中国大规模经济建设的序幕，对我触动最深的是，前辈们在如此艰苦的环境下，仅用两年就把成渝铁路建成通车，在当时国家千疮百孔，人民生活极度困难的情况下，只要国家需要，就义无反顾迎难而上，“逢山开路，遇水架桥”。

　　随着改革开放国家日益发展，我国铁路交通网也更加密集，成渝铁路的建成不仅为川渝经济圈打下了基础，更是为国家铁路网建设打下了基础。在新时代的发展下，“逢山开路，遇水架桥”不畏艰险，迎难而上，的成渝铁路精神，更是我们需要继承和发扬的铁路精神，是积极鼓舞新时代青年人，努力作为，为我国的铁路事业发展注入活力。正是有了成渝铁路精神的传承和发扬，我国的铁路交通在构建成“八纵八横”铁路网的建设速度上才有了一剂强心剂，使得越来越多的高速铁路线路投入运营，而高铁也成为我国在国际社会上一张闪亮的名片。

　　作为一名新时代铁路青年，我也将继续秉承成渝铁路精神，在工作中不畏困难，迎难而上，发扬不畏艰险，勇于开拓的精神，立足本职工作，学好业务技能，为中国铁路的发展奉献自己的力量。

　　（文/黄肖寒）