6月18日晚,记者从渝万铁路有限责任公司获悉,今日18时16分,郑万高铁重庆段控制性工程巫山隧道完成无砟道床施工,标志着郑万高铁建设取得重大进展,为全线建成通车奠定了坚实基础。
巫山隧道位于重庆市巫山县境内,由中铁二院设计,全长16.571公里,为时速350公里的单洞双线隧道,为郑万铁路重庆段第二长隧,隧道穿越巫山向斜、梁子背斜,地质条件极其复杂,主要为泥岩、泥岩夹砂岩,软弱围岩占比大(Ⅳ级、Ⅴ级围岩占95%,Ⅲ围岩占5%),且存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等不良地质,属高风险隧道。
由于隧道工作面多,施工组织难度较大,加上独头掘进距离长,通风、出渣、排水压力大。隧道下穿沪渝高速公路岳家岭隧道,最小净高差仅15米,埋深较浅且为软质岩,下穿新建隧道开挖跨度大(最大达16.8米),施工开挖易造成上方隧道出现沉降进而引起公路隧道开裂等,设计和施工难度大、风险高。为此,中铁二院针对该隧道难点问题进行了多方案比选研究,分别采取针对性加强处理措施。针对下穿高速隧道段采取设置特殊加强结构、超前大管棚支护、注浆加固围岩和双侧壁导坑法等......()