粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路，重点控制性工程珠江口隧道工程进展顺利，盾构机将于11月始发。（中国铁路6月17日）

　　深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长116公里，设计时速250公里。由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂，设计人员经过数年方案比选，最终确定由虎门公铁两用大桥改为隧道形式下穿珠江口。

　　据了解，珠江口隧道工程水文、地质极其复杂，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。

　　科研攻关团队采用“矿山+盾构”穿越隧道的组合施工方法——矿山法，即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道；盾构法，即采用大型盾构机掘进施工。据介绍，目前国内已建成的最大水下铁路盾构隧道为佛莞城际铁路狮子洋隧道，最大埋深64米，最大水压0.78兆帕。珠江口隧道最大埋深达到115米，最大水压1.06兆帕，超过10个标准大气压，与著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。

　　在深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

　　在笔者看来，这不仅是铁路运输能力的提升，更大大提升了百姓生活质量，丰富人们的生活内容，带给人们便利的同时提高了经济效益和社会效益。让我们共同期待深江铁路，共同见证高铁建设带来的发展，共同期待高铁带来激情和梦想。

　　笔者坚信，在深江铁路带来的是美好的生活，编织的是未来的幸福图景，这反映出交通发展是促进普惠民生的一大举措，会切实提升群众的幸福感、获得感。美好的幸福生活是我们共同追求的目标，只有我们打造幸福的方向，就会收获着幸福和未来。（文/梁蕴茹）