基坑边坡加固(土质边坡加固) 边坡加固和其他加固
包括挡土墙、削坡、减荷压脚、灌浆、松动爆破滑面和综合加固。
一、挡土墙
这要靠挡土墙的重量来抵抗滑坡的推力，增加滑坡的抗滑力。一般适用于破碎松散浅层滑坡体，要求滑床坚固，允许承载力大；不适用于滑床较软、滑面容易向下或向上发展的滑坡的加固。
常用的挡土墙有钢筋混凝土挡土墙、圬工挡土墙和锚杆挡土墙(图1)。
挡土墙边坡加固时，由于挖墙基础会破坏滑体和墙体的巨大重量，增加下一阶段的附加荷载，不利于下一阶段的边坡稳定，所以很少使用。
二、削坡、减荷、压脚
削坡减载法适用于有滑动变形的边坡加固(图2)，不适用于牵引滑坡或边坡(滑动带)。这种方法不仅要通过验算稳定性来确定，还要结合具体的地质条件来确定。
压脚加固可以从坡顶减缓坡体，以增加坡体下部的重量；也可以在坡脚装载道碴(要有足够的空间堆放压脚岩土)，增加滑体坑的滑动力。
三。灌浆
适用于强风化硬岩和由粗砂或卵石组成的岩体。裂缝内无粘土充填时，注浆效果最好；当滑动面为渗透性差的粘塑性岩土时，这种方法达不到预期的效果。对于水文地质条件复杂、裂隙较小的坚硬、半坚硬岩质边坡，也可采用树脂(合成树脂)注浆液进行加固。
但需要注意的是，在使用这种方法之前，必须准确知道滑动面的深度和形状；灌浆管必须下降到滑动面以下一定深度。
四、松动爆破滑动面
只要控制好孔距、孔深、装药量等爆破参数，该方法对稳定滑坡有一定的效果。但这种方法只适用于层状顺层滑坡(如煤矿、石灰石矿)，加固效果大多是暂时的、有限的，与爆破技术有很大关系。
动词 （verb的缩写）综合加固
当上述方法之一不能达到预期效果时，可根据具体地质条件和实际工程需要，采用不同的综合加固组合形式。
(一)综合加固的形式
常用的综合加固形式有:钢筋混凝土桩加锚杆，如图3所示；混凝土桩和锚用于岩石灌浆，如图4所示。钻孔钢轨抗滑桩、锚杆和削坡来减少荷载如图5所示。
(二)加固方案对比实例(大冶铁矿)
综合加固和大边坡削坡剥离方案的比较结果及评价见表1。
表1综合加固与大边坡削坡剥离方案对比结果及评价
基本条件或设计项目选择参数或比较内容。滑坡体地质特征滑坡岩石一般为变质风化闪长岩和变质风化闪长岩；节理裂隙发育，蚀变严重。在裂隙面；有绿泥石和高岭土等泥质物；当暴露在水中时容易变软。滑坡东西两侧有两条(F1，F2)断层，上边界为煌斑岩脉，下部有一个沿斜坡的20度节面(图6)；滑体上部沿煌斑岩脉下部沿光滑面滑动，为上陡下缓的双滑面滑坡模型。岩体强度指数:C=4.5×104N/m2，= 30
钢筋坡度范围加固边坡高108m，宽90m，加固部分的加固结构布置如图5所示。
加固方案的选择采用综合加固方案，坡体上部削坡减荷，喷混凝土护面和预应力锚杆，坡体下部深孔轨桩加固抗滑，水平孔排水。
钢筋参数的确定和计算局部削坡减载:将削去滑体上坡的33,000 m3松散破碎岩石。预应力螺栓加固；选用=32mm、16Mn的螺纹钢，用YQ-100钻机钻孔。锚孔直径为100毫米，平均长度为20 ~ 25米。加固段有132个锚杆。深孔钢轨埋桩抗滑:采用2根18#和1根43#钢轨组成组合式钢轨埋桩，桩径250mm，孔深25 ~ 28 m，桩长12.5 ~ 15 m，加固段共76根桩。
喷射混凝土护面，水平钻孔排水:在边坡上喷射混凝土，防止边坡岩石风化；采用水平钻孔排干暴雨后渗入滑体的积水，孔深25 ~ 28m。
加固材料的成本32毫米钢筋50号水泥
砾石和沙子
18#、24#和43#钢轨
其他的
相当于
550元805元
887元
3538元
300元。
6880元
综合加固与大边坡切割剥离的成本比较综合加固大坡度切割剥离
加固滑体量为16.7万m3。当地削坡费用47.7万元。
加固费用6.1万元。
项目工资3.9万元。
钻孔桩的钻孔费用为3000元。
螺栓穿孔费19000元。
总费用59.9万元。
加固滑体量为16.7万m3。大边坡开挖量为150.6万t
电铲装车和汽车运输的剥离费用为67.5万元。
汽车下工作面电铲装卸费52万。
汽车运输剥离费90万元。
总造价209.5万元。
钢筋的经济效应综合加固方案总造价为方案总造价的30%，即加固1m3岩体的费用综合加固方案为3.58元/m3，大边坡剥离方案为12.54元/m3。经济效果显著
加固效果评价综合加固大坡度切割剥离
局部削坡和加固可以同时进行。整个工程历时11个月，缩短工期一年。剥离岩石需要150万吨，不仅工程量大，成本高，而且工期长，对生产影响很大。
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